雷声大雨点小。
在公车采购新标准推出"双18"规定之后，公仆们将告别普遍驾乘外国品牌豪车、带头乘坐国产自主品牌汽车的传闻接踵而至。
但现实是，尽管长期推动公车改革，"大小是个官，都坐四个圈"令中国造车人汗颜的景象依然存在，驾乘气派十足的进口大型豪车也是官员们的偏好。
数百万辆规模的公务车保有量、每年数亿元的公车消费额，如果加快对自主品牌的采购，那么自主品牌不仅可以度过车市微增长时的种种难关，还可以帮助自主品牌一举实现高端化梦想，打破合资企业产品线冲下来而自主企业产品线却往上冲不了的无奈与苦闷。
公车常有强烈的示范作用，更多的采购和使用自主品牌公车，将有助于提高国内甚至全世界消费者对中国自主品牌的认同度和美誉度，从而极大提升自主 品牌的销量，增强经济效益，获得大量利于可持续发展的研发资金，形成良性循环。我们的邻国——俄罗斯，眼下就正在推动官员们把座驾换为国产豪华汽车。前不 久俄罗斯利哈乔夫汽车厂试制的"吉尔"豪华轿车，俄罗斯总统普京已经试驾，并指出了完善意见。通过豪车项目，该厂有望得以重生。
公务车采购对于发展新能源汽车产业也具有重要意义。采购大量的新能源汽车，将使得我国新能源汽车产业迎来一个暂新的局面，才有望实现《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》中所提出的"到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展"的宏伟目标。
公务车批量采购、集中停放的特点，便于新能源汽车的充电、维护以及建立数据库进行性能追踪。在这种模式下，问题能够得以及时发现并反馈给制造商，显然有利于新能源汽车技术的进一步提升和完善。
在公车采购更多的自主品牌和新能源汽车的同时，也有必要继续推动公车改革、削减公车数量。从国际上治理城市拥堵和污染的经验看，就必须减少公车的数量。中央电视台曾经指出公车常在城市中心路段行驶、使用频繁、空驶率较高，占用了过多的城市道路资源。
《礼记·淄衣》说："上好是物，下必有甚者矣。故上之所好恶，不可不慎也，是民之表也"。
可喜的是，新一届中共中央政治局履新仅半个多月，即审议通过关于改进工作作风、密切联系群众的八项规定，明确指出，要厉行勤俭节约，严格遵守廉 洁从政有关规定，严格执行住房、车辆配备等有关工作和生活待遇的规定。而有的省份已经发文要求勤俭节约，率先垂范。不准讲排场、摆阔气，搞奢侈浪费。将严 格执行住房、车辆配备等有关工作和生活待遇的规定，在不造成浪费的前提下逐步换乘国产自主品牌汽车。
因此，我们有理由相信自主品牌将迎来发展机遇，同时我们也对2013年的公车改革进度报以乐观……
