中国第一召
2001年2月9日，国家出入境检验检疫局发布紧急公告指出，由于日本三菱公司生产的帕杰罗V31、V33越野车存在严重安全质量隐患，决定吊销其进口商品安全质量许可证书并禁止其进口。
【点评】这成为因质量问题、被迫召回汽车产品的国内第一案。
召回规章发布
2004年3月，国家质检总局等四部门发布《缺陷汽车产品召回管理规定》。
【点评】标志着我国开始正式实行缺陷汽车产品召回管理工作。
管理机构成立
2004年9月26日，国家质检总局缺陷产品管理中心正式成立。国家质检总局负责召回行政管理，该中心负责汽车召回相关具体技术工作。
【点评】管理中心的成立为《缺陷汽车产品召回管理规定》的顺利实施提供了组织和技术保证，这标志着我国在缺陷产品管理上迈出了实质性的一步。
自主品牌第一召
2005年11月26日，因供应商提供的部分遮阳板化妆镜盖生产一致性控制出现差错。奇瑞汽车宣布，从11月26日起，召回2003年7月14日到2005年5月6日生产的共18673辆东方之子SQR7200、SQR7200T、SQR7240、SQR7240T系列车型。
【点评】从2004年3月汽车召回法规正式颁布到2005年9月，有21个厂商实施了29次主动召回，但都是合资品牌汽车和进口汽车。奇瑞东方之子实现了自主品牌轿车国内“第一召”，无疑是有助于树立自主品牌汽车的诚信，增强消费者对自主品牌轿车的购买信心。
召回标准管理委员会成立
2008年12月24日，国家标准委批复成立“全国产品缺陷与安全管理标准化技术委员会”。委员由来自相关政府部门、高校、企业、研究部门、行业协会、消费者团体等单位的30名专家组成。为加强汽车召回管理技术工作，国家质检总局还建立有包含500余名汽车等领域专家组成的汽车召回专家队伍，认定27家汽车产品缺陷检测机构。
【点评】该委员会主要负责产品缺陷与安全管理等领域的标准化工作，与国际标准化组织消费者政策委员会产品安全工作组对口关联。目前很多发达国家很早就建立了产品缺陷与安全管理标准体系，并有专门的行政部门或第三方机构进行贯彻和实施。它对我国我国产品缺陷与安全管理国家标准体系框架的建立和完善起到积极作用。
全部汽车纳入召回体系
2009年3月，国家质检总局、发改委、商务部、海关总署和工信部联合发布了《关于对N类和O类车辆实施召回管理的公告》。从9月1日起，将N类车辆(至少有4个车轮且用于载货的机动车辆)和O类车辆(挂车和半挂车)纳入缺陷产品召回管理范围。
【点评】公告的实施，标志着我国已将全部机动车（摩托车除外）纳入召回范围。对N类和O类车辆实施召回，能够促使货车生产企业严把产品质量关，提升产品设计水平及制造质量。
供应商因素引起注意
由于受同一供应商影响，从2009年4月27日起，上海通用汽车有限公司、重庆长安福特马自达汽车有限公司、一汽轿车股份有限公司3家车企，决定召回1.3549万辆新凯越、福克斯、蒙迪欧致胜、马自达3、马自达2及奔腾轿车。
【点评】在同一天，3家车企不约而同宣布同一类产品缺陷召回，这是此次召回的特点之一。预示着中国对汽车零部件实施召回已是大势所趋。
汽车下乡第一召
2009年12月11日，上汽通用五菱宣布召回5068辆五菱之光和五菱鸿途。
【点评】这是国家实施汽车下乡优惠政策后的第一例补贴车型的召回，成为汽车下乡第一召。
汽车召回提升法律层级
2012年10月22日温家宝总理签发第626号国务院令《缺陷汽车产品召回管理条例》，自2013年1月1日起施行。
【点评】此举，扩大了汽车召回产品范围（涵盖了替换轮胎），加大了生产者产品安全责任和信息报告义务，强化了主管部门的缺陷调查权，加大了生产经营者隐瞒缺陷等违法行为的处罚力度。
中国市场最大规模召回
2012年10月10日，丰田公司宣布在全球范围内召回743万辆汽车，这是继1996年福特召回790万辆汽车以来，全球最大规模的单次召回事件。其中在中国召回139万辆汽车，创下了中国汽车市场的最大召回规模。
【点评】这是继2009年8月丰田在中国最大一次召回之后的又一次创纪录。人们都记得2009年丰田召回时中外市场的不同待遇，值得欣慰的是，这次召回，中国市场实现与国际同车同待遇，这表明中国消费者在国际上的地位越来越受重视。
汽车召回管理全过程
