2012年，我国的经济支柱房地产市场仍然表现不俗，房价继续上扬，但是汽车业的情况与之完全相反，在广州颁布“限购令”、日系车遭遇销售危机的同时，汽车行业没能摆脱“微增长”。
类似这些重点行业在2013年又将如何？通过研究，小编大胆做了展望，希望能给读者提供有益的价值参考。
油价下跌空间不大 成品油定价机制改革呼之欲出
2012年，国际油价在欧债危机、美国大选以及地缘政治等因素影响下呈现出“M”型“震荡下跌”的走势。
而2012年，我国汽柴油最高零售价格共经历了“四涨四跌”八次调整，虽然涨跌次数打了个平手，但整体上汽柴油最高零售价比2011年要高。其中，汽油价格每吨累计上涨了560元，柴油价格每吨累计上涨了590元。
展望2013年国际油价，全球经济增长将继续疲弱，将成为掣肘油价的重要因素。
《证券日报》记者采访的多位业内人士均认为，2013年全球经济将缓慢复苏，石油需求增速较为缓慢，基本面对国际原油市场的支撑相对有限。但欧美等主要经济体宽松的货币政策以及中东地缘政治等不确定因素又对国际油价形成支撑。
据市场人士预测，美国页岩油的边际成本在每桶90美元附近，预计WTI油价底部可能在每桶90美元左右，如果长期低于这一价位，美国页岩油的开采进程可能放缓，进而对市场起到支撑。整体来说，2013年国际油价整体水平较2012年持平或略涨，布伦特油价年均价在每桶108-115美元附近。
国际油价整体处于上升趋势，但相对平稳，受此影响，我国油价下跌空间也不大，这种形势下，有利于我国成品油定价机制改革的推进。
2012年12月18日，国家发改委主任张平在全国发展和改革工作会议上提出，2013年要稳步推进资源性产品为重点的价格改革，完善成品油价格形成机制。
多位专家表示，成品油定价机制改革有可能在2013年进一步推进。根据目前业内多数分析机构预测，调价周期将从22个工作日缩短为10个工作日，同时取消4%的幅度限制，改为10个工作日内，无论国际油价涨跌幅如何，届时都会对其进行硬性调整。
点评：由于目前的成品油定价机制存在滞后性，常常会出现国际油价下跌，国内油价依旧上涨的情况。而如果成品油定价机制改革后，国内油价与国际油价的联动更加紧密，成品油的调整将与国际接轨，调整也会越来越频繁。而预计2013年的国际油价运行相对平稳，被认为是推出新成品油定价机制的好时机。如今来看，2013年，成品油定价机制改革呼之欲出。
汽车“限购”城市有望扩容
2012年，汽车业继2011年之后，依旧保持“微增长”。受经济逐步好转的影响，分析人士预计2013年整个行业会有所回暖，可能会有5%左右的“微增长”。
