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中国新能源汽车发展路线转向务实

    中国的节能与新能源政策最近出现了转向,将不再一边倒地支持纯电动汽车。

    两会期间,工信部部长苗圩透露,工信部正在会同有关部门研究新的节能与新能源补贴政策,并可能在今年上半年推出实施。新政策将统一按照节油效率的高低进行补贴,分16个档次,对应不同的补贴额度。也就是说,无论新能源汽车与否,节油效果越好,获得的补贴越多。

    事实也证明,纯电动汽车短期内在私车市场吃不开。2012年,中美两国纯电动汽车销量均不过2万,在动辄上千万的汽车年销量中微不足道。

    政策重点是从纯电动转向了混动吗?

    放眼全球,日本与欧洲等国走混动之路,以丰田的混动汽车为例,2012年销量达到了120万辆,全球累计销量超过700万辆。而国内,由于相关政策没有落地,相较于纯电动汽车的高额新能源补贴(中央6万/辆,部分地方政府还有补贴),一辆普通的混动汽车只能获得3000元的节能补贴,除广州外基本无新能源补贴,2012年中国的混动汽车销量还不到3千。若日后以节油率为标准,混动车型无疑将成为最大的赢家。

    新能源既关乎民生,也关乎政治。对于新能源与节能的关系,苗圩表示,“发展新能源汽车是关乎长远的、日后的规划,节能汽车是眼前的,现在可以实现节能减排的目的。”

    或许我们也可以这样理解,中国的新能源汽车发展走上了务实之路。

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