今年以来，全国各地雾霾频现。2月25日凌晨，油价上调。节能环保的电动汽车是否迎来发展“春天”？记者决定一探究竟。
充电现场 紧张有序
2月25日，春光明媚。位于四川成都高新区的石羊电动汽车充电站周围，海棠花、樱花、白玉兰等竞相绽放，吸引路人驻足观赏。
中午12时38分，一辆61路电动公交车徐徐驶入充电站，停靠在充电桩旁边，司机和值班员分别填写有关记录，然后开始充电。此时，已有十余台电动公交车同时在充电。
司机告诉记者，他叫叶敏，今年52岁，驾驶电动汽车两个多月，这辆车每天中午都来此充电，每次3个多小时，下午4点钟来取车，非常方便。特别是电动汽车干净卫生、噪音小、运行平稳，零排放，没有污染，司机和乘客都很欢迎。
值班员屈平今年40岁，他手脚麻利，带着绝缘手套熟练地进行充电操作，一旁的实习值班员李娟密切配合。今天他们两人在充电站值班。
屈平说他们是24小时全天候值班，平均每天要进行充电操作100多次，上下楼要跑100多趟。今年春节期间屈平值班两天。
由于公交司机叶敏住家很近，中午回家吃饭休息。13时许，屈平和李娟开始吃午餐，随后又陆续来了几辆公交车，他们几次放下手中饭碗，今天的午餐屈平用了1个多小时才吃完。
16时15分，两辆货车和一辆吊车驶入充电站后面的换电站空地装卸。成都电业局宏业公司的牟万贵等8人送来两圈电缆，牟万贵说是换电站用的低压电缆，力争今年投运，今后电动出租车在此换电池，比充电节省时间，更加方便。
牟万贵等人刚走不久，一辆上写瑞华特纯电动汽车技术服务车的面包车驶进充电站，3名技术人员下车后，提着工具箱询问屈平：“师傅，哪辆车充电有故障呢？我们接到报修电话就来了。”屈平说：“现在显示正常，麻烦你们跑一趟。”
17时，6路车司机杨学明提着饭盒走上他的公交车，他每天都是中午来充电，下午来取车，晚上10点过才收车开回充电站，饭盒里的饭菜是他的晚餐。第二天早上6点过又出车。他说早出晚归习惯了，中午还可以回家休息。几分钟后，充电完毕，杨学明向屈平挥挥手，开车驶出大门。
牢记安全 忙到深夜
“随手关门。”走进主控楼时，屈平对李娟说，平时要养成良好习惯，防止老鼠、野猫等小动物进入主控大楼，以免引发事故。
在主控楼里的监控室，屈平介绍说，“石羊充电站是四川第一座建成的电动汽车充电站，至今已经安全运行1007天。站长陈坚管理有方，狠抓安全运行管理，经常组织安全规程考试。这几天陈坚很忙，与厂家技术人员泡在调试现场，因为最近将有8座充电站即将投运。”
当晚11时，几辆公交车先后返回充电站，屈平忙着充电，3个小时充电结束，屈平打扫卫生，第二天凌晨3时，他才安然入睡。6时许，几位司机来到充电站取车，又开始新的一天早班车，屈平揉揉眼睛，目送他们驶出充电站大门。
节能减排 不我待
据了解，在充换电设施的有力支撑下，成都市的电动汽车产业发展迅猛，示范运行效果良好。截止2013年1月22日，成都市共有221辆大型电动汽车在充电站进行充电，其中纯电动公交车131辆，增程式气电混合动力公交汽车89辆，纯电动洒水车1辆。在运行电动公交车已安全行驶共计327万公里，搭载乘客共计超过9000万人·次，累计充电27464台次，充电电量322万千瓦时，相当于在车辆行驶过程中减少二氧化碳排放量约1610万吨。
26日上午，成都电动汽车服务公司总经理助理李锦帆告诉记者：“充电站值班员非常辛苦，劳动强度大，还要确保安全生产，压力很大。十八大报告提出建设生态文明社会，然而近期雾霾严重、油价上涨，电动汽车用电的成本只有用油的四分之一。我们感到时间紧迫，必须加快充换电网络建设，目前运行的有6座充电站，最近又将投运8座充电站，今年成都市还有80辆电动出租车投运，上周深圳比亚迪电动汽车厂商还到石羊充电站考察充换电设备。我们工作量很大，春节都没有休息。我们热切期盼全国“两会”，特别关注有关电动汽车的建议提案，电动汽车发展的春天即将到来！”
