据盖世汽车网统计分析，前三季度完成全年销量目标75%的企业有：一汽大众、东风乘用车、上海通用、长安福特马自达。
完成率在70%-75%之间的主要有：北京现代、上海大众、吉利汽车、长城汽车。
完成率在65%-70%之间的主要有：东风悦达起亚、一汽丰田、上海汽车、东风柳州、东风本田、神龙汽车。
完成率在60%-65%之间的主要有：比亚迪汽车、东风日产、广汽本田。
完成率在60%以下的主要有：广汽丰田、江淮汽车、奇瑞汽车、天津一汽、东风裕隆、一汽马自达（微博）、北京奔驰、一汽轿车。
也有报道说，16家主流乘用车企中，上海通用、南北大众、北京现代、长安福特、吉利6家车企等已接近或超额完成任务，完成年度销售目标已无悬念。
这样算下来，大约有三分之一的企业可以有把握地完成全年销量目标，或者完成的可能性比较大。
在可能完不成全年目标的企业中，主要是两类：日系车企、自主品牌车企。日系车企为什么完不成全年目标，原因就不用说了，关键是自主品牌车企大多数难以完成全年的销售目标。
其实全年销售目标只是企业内部考核的指标，不是国家下达的任务。即使是国家下达指标，也有合理的，也有不合理的。但是反过来看，因为是企业自定的目标，不是别人强迫的，也不是国家下达的，为什么还完不成呢？
原因可能有三个：目标订高了；自己努力不够或者竞争力不强；发生天灾人祸。日系车企就属于遭遇天灾人祸。自主品牌车企主要属于自身努力不够，竞争力不强。
今年吉利、长城表现比较好，不但有一定程度增长，还有较好的盈利，这说明自主品牌通过努力也是可以在激烈竞争中取得好成绩。
今年可能一汽轿车的日子最难过：产品销量的惨淡；第三季度预亏约1.9亿元至2.8亿元，前三个季度净利润预亏2.55亿至3.5亿元，与去年同期相比减少10亿元左右。一汽轿车在公告中的解释是：受累于国内宏观经济增长放缓及市场需求疲弱等因素影响，国内汽车市场的竞争日趋激烈，自主品牌受到较大的挑战。
“报告期内，公司销售整车13.68万辆，较上年同期减少27.4%；同时，公司产品销售价格下降，研发投入加大以及相关费用的相对增加，综合因素导致公司本报告期业绩较上年同期大幅度下滑，利润指标出现较大亏损。”找了一大堆客观困难，就是没说自己为什么没做好。将研发投入加大以及相关费用的相对增加说成是公司亏损的主要原因，但是如此巨大的“亏损”额还是难以让外界完全信服。今年马自达6大幅度降价，不但没有扭转销势，反而严重打击了自己的奔腾产品。而且一整个夏天B50空调压缩机问题都没有解决好，用户怨声载道。这些才是根本原因。
