就像200年来美国梦大行其道一样，近30年流行的中国梦正在全球持续升温。在这个梦里，有无比庞大的市场，有无穷无尽的发展机会。不过，追梦，需要的是有点理想的人，而不是机会主义者。
在此之前，PSA就是机会主义者渴望用最小的成本，获得最大的收益。结果是，起了大早，赶了晚集，市场被大众、通用占了不说，连后辈丰田、日产和本田，也陆续超车，一点规矩没有。就好比在北京路面上，开一大奔，被一自行车超过，脸是会红的，这就是机会主义的代价。此前的PSA没沉下心来，在广州标致的事情上这样，在和东风合作上还是这样，几乎连续蹚过两条相似的河。
不过，欧债危机发生后，欧洲市场需求萎缩，PSA开始反思，反思它是否真正在中国市场上用心，反思中国市场对它的重要作用。于是标致家族令旗一挥，神龙总经理毕高诚高升标致全球总裁。38岁担任标致总裁，这还是前所未有的事情。毕高诚很清楚自己被最高层相中的原因，中国市场是第一要因，他说他的任务是把中国市场做得更好。
毕高诚很务实，他想抓住中国梦，想和东风精诚合作，想让更多车型尽快到中国来生产，抢占市场份额。他在做生意，也在抢救濒临危险的PSA。PSA的最高层很明智，高升毕高诚，并让中方提前担任神龙总经理，这一超常规的人事安排对PSA来说不是险棋，而是绝对的高招。
中国梦还远远没有到头，现在抓住还不迟。尽管需求放缓，但中国市场至少也有8%-10%的市场增速，至少每年还有1000万辆的新车销量。PSA的近期目标不高，占6%，一年60万辆的销量就可以。对于毕高诚、鹏飞、奥利维来说，这不是太大难事。但要真正成长为主流厂商，份额起码得10%以上，也就是说，PSA要突破100万辆，成为主流，才能在消费者中形成稳固的口碑，这是毕高诚们长期奋斗的目标。祝福、期待摆脱困境的PSA，借用毕高诚的话说，在困难的时候，PSA更需要表现出进攻的步伐，才能坚定外界的信心，获得恢复发展的机会。
