毕高诚(MaximePicat)，这位在PSA与中国东风汽车的合资企业神龙做掌门不到两年后，角色终于转换，10月1起，毕高诚将出任标致雪铁龙集团标致品牌全球总经理。
本届巴黎车展，显然不光是PSA这个东道主的表演，也是毕高诚对于新角色的领悟，更是他对于标致品牌未来走向基本判断的写照。
标致将确定两个方向：全球化和高端化 欧债危机将欧洲拉入泥潭，制造业受累，PSA经历着欧洲市场打击，而在中国市场，尽管近年导入了较多产品，但市场占有率不高，品牌受压严重，主销产品无法进入最主流市场等各种问题，影响着PSA全球战略，作为新任标致全球掌门，毕高诚该有何高招推进标致品牌建设？巴黎车展上，毕高诚娓娓道来。
“标致品牌未来的发展，在于坚持全球化战略，从两个方向发展，那就是高端化和全球化发展。”
毕高诚说：“我们的产品定位，将关注高端化和全球化……” 在中国市场，东风标致近年来加快引入了较为高端的产品，比如508、408，这种产品布局，是和毕高诚所倡导的高端化一致的。 但是标致品牌如何在全球范围内推进高端化，这是毕高诚面前的一大挑战。在中国市场，PSA另一高端品牌雪铁龙DS才刚刚开始走上中国高档车市场竞争之路。
毕高诚透露，标致还将加大在中国进口车业务的发展速度。据他透露，6月份已和神龙签约，将在所有东风标致的4S店内销售标致的进口车型。“在产品上，我们肯定会加速新产品的引进，在销售网络上，正式签约后相信马上就会有更多的渠道能买到标致的进口车型。”毕高诚表示。
“(进口车)所有商务和促销活动，都交由东风标致。”毕高诚希望借助东风标致网络，将进口车渠道放权，提升标致在华进口车业务。 301明年武汉生产 3008率先装配与宝马合作涡轮增压 标致301是一款能吸引好多普通消费者的产品，尤其是中国消费者，毕高诚透露，301首先将在标致西班牙的工厂进行生产，第二个生产的工厂就是武汉的神龙工厂。预计将于2013年年底实现生产，2014年年初正式上市。
“301车型在最初开发的时候的定位就是全球车型，所以它将在全球多个市场进行销售，应该说它的定位主要是针对对于空间需求比较大的地区，因为它的后排空间是很大的，达到了1.21米，可以说在同级别车型里面有很突出的空间优势。”在介绍301时，毕高诚这样看待这款车。
“很快，我们与宝马合作研发的涡轮增压，将搭载在3008车型上。”毕高诚说，“高端化的一个具体表现就是应用先进技术，这是必不可少的环节。”
此外，毕高诚还谈及与神龙公司共同开展的“E-POWER”项目，技术先进性的追求在毕高诚看来，也是对高端战略的有力支持。 中国本土化和快速策略很重要 “如何兼顾两者(全球车型与适应中国本土化改进)，并不矛盾。”毕高诚说，“以508为例，这是一款全球车型，在中国和欧洲几乎是同步。同时，针对中国市场，也做出了本土化改进。”在毕高诚看来，加快在中国引入新车型，推行快速的产品策略很重要。“今后，每年都会有1-2款车型在引入中国，中国市场的快速发展至关重要。” “以408为例，它满足了中国消费者的本土化需求，同时这款车也在俄罗斯市场投入，这是中国市场反哺全球的重要表现。”毕高诚说。
毕高诚还表示：欧洲车的小型化不是低端的表现，是由综合使用环境决定，而在中国，消费者更喜欢后排大空间，针对中国改进，也随之调整。 截止8月份，标致品牌在中国的增速为28%，这是高于行业和很多企业的速度，毕高诚也讲，是全球平均增速7%的四倍，在俄罗斯和南美成绩也不错。
但是标致品牌在中国市场显然不能领中法双方满意，标致品牌如何在中国市场打一场翻身仗，也许，毕高诚需要很大的魄力和灵活的策略。 进口销售让位于东风标致，也许，仅仅是个开始。
