中国汽车流通协会前天发布了8月份“汽车经销商库存调查结果”。调查显示，汽车经销商库存连续2月下降，8月份综合库存系数微降至1.65，但仍高于1.5的警戒水平。
与7月份相比，自主、合资和进口品牌库存系数均呈现微幅下降，分别达到1.91，1.59和1.58；高库存(库存系数大于2.5)品牌7个，比上月的10个有所减少；8月份库存系数最高的品牌是讴歌，库存系数为7.90。
节能汽车销量大增32%
报告认为，8月份库存系数继续回落，主要原因包括：8月份没有半年任务压力，又是传统的淡季，各品牌对8月份不会有太多的要求，经销商的库存压力必然减小；三季度国内经济小幅复苏，货币政策继续放松，使消费需求进一步释放；由于暑期出游、开学购车、金九银十预热、法定假日免收高速费，以及重庆、长沙、大连等地方车展的推动等因素，8月车市微幅上升，整体呈现进一步消化库存的趋势；豪华车在终端库存的压力下，优惠车型范围有所扩大，优惠幅度继续小幅提升；汽车消费面临更新换代高峰，这些主要因素带动了豪华车库存的进一步消化；节能汽车带动消费，据统计，132款节能汽车产品8月份销量为12.96万辆，较7月份增长32.04%，明显高于轿车的总体增长水平，政策拉动作用非常明显。
年内车价仍将稳中下降
据中国汽车工业协会的生产企业产销统计数据，8月份汽车产销量分别为150.14万辆和149.52万辆，分别环比增长4.48%和8.40%，车市回暖信号较为明显，经销商库存压力有所降低。
从财政部公布的8月份税收情况的数据看，8月份车辆购置税194亿元，同比增长9.1%，环比增长6.6%，也反映出终端销售有所回暖。
地方税务的征收数据，同样显示出车购税同比上升的情况：8月份深圳市国税局车辆购置税征收管理分局办理纳税车辆27373台，征收入库车购税44169万元，与去年同期相比，增收10467万元，增幅为37.59%。深圳车购税上升还有一个原因，是限购传言导致了抢购潮。
据国家发改委价格监测中心发布，8月份国产汽车价格比上月下降0.02%，比去年同期下降1.01%，乘用车与商用车价格小幅波动。 进口汽车价格环比下降0.20%，比去年同期价格下降1.42%。该中心汽车分析师程晓东预计，后期随着厂家排产计划的适度下调，与季节性销售旺季的临近，库存压力将会逐渐趋弱，汽车价格将呈稳中有降运行态势。
