繁荣的车市背后，汽车质量、服务问题依然严峻。记者日前从市消委会了解到，2009年全市汽车类投诉在30起左右，而今年刚到9月，我市汽车投诉数量已经直逼去年全年汽车投诉的总和。
纠纷频发 车主无奈之下选择投诉
今年初，车主梁先生在市区沙湾路某汽车销售公司购了一辆车。7月25日，车辆前挡风玻璃被小石块撞击开裂，梁先生将车送到该公司指定的维修站，进行了前挡风玻璃的更换，并得到了保险公司的合理赔付。
修车不到半月时间，梁先生发现爱车前挡风玻璃上的雨刮器多次“罢工”，再次送到该公司维修站检测，得到的答复是雨刮器马达电压不稳，造成短路并烧损了部分导电装置。梁先生告诉记者，他去过其他修理厂咨询，维修人员称雨刮器故障是拆装前挡风玻璃不当造成的。梁先生认为该公司应该为其更换损坏的零件，但该公司却以梁先生没有准时到该店进行保养为由拒绝，并要求他自行付款修理。最后，在市消委会的介入下，梁先生的权益才得以维护。
7月28日，车主吴先生驾车起步时，撞上路边一根石柱，致使车前杠和水箱撞伤。事故发生后，吴先生于7月30日到该品牌汽车指定维修站进行维修。几天后，吴先生去提车，却发现新换的水箱下横梁与原车配件不一样，质地、做工非常差，下横梁两边的螺丝也没有安装。更大的问题在于，维修之后，吴先生开车时感觉车噪变大，排挡杆抖动剧烈。对此，该品牌汽车销售店表示，可以免费赠送吴先生一次保养。吴先生对车商这种以次充好蒙骗消费者的行为极为不满，直接向市消委会就此事进行了投诉。
类似的消费投诉不胜枚举，据市消委会工作人员介绍，今年刚到9月，我市汽车投诉数量已经直逼去年全年汽车投诉的总和，主要集中在汽车主要部件、零配件存在质量问题，汽车没有合格证导致无法上牌，以及维修不当造成汽车损坏等方面。
举证难 消费者处于弱势
举证难，是困扰汽车消费维权的重要因素。按照“谁主张、谁举证”的原则，消费者在遇到汽车质量问题时，需要自行寻找证据，但举证涉及技术鉴定问题。汽车是复杂的机械品，故障是因车主使用不当造成的，还是属于产品质量问题，这需要专门的汽车鉴定机构进行技术鉴定，但雅安目前还没有专门的汽车检测机构，汽车出现故障后，一般是汽车厂商自己检测，这种汽车厂商既是“裁判员”又是“运动员”的现象，造成消费者处于完全的弱势。
市消委会提供的汽车消费投诉列表显示，变速箱异响、排挡杆抖动剧烈、怠速不稳等问题是投诉焦点。由于无法分清是使用不当还是汽车自身部件存在缺陷，车主投诉无门，只能自己掏钱维修。同时，汽修厂只修不换、对汽车故障敷衍塞责也被广大车主所诟病。
市消委会工作人员提醒广大车主，在汽车故障得到协商解决前，一定要避免维修人员故意破坏证据，确保自身合法权益，同时也要记得索取相关票据，一张看上去似乎用处不大的票据，在维权时往往能起到扭转乾坤的作用。
法规缺失 让维权陷入尴尬
市消委会认为，汽车消费之所以维权难，与汽车领域至今没有出台“三包”规定有关。在这种背景下，面对各种各样的汽车投诉，《消费者权益保护法》显得有些力不从心。如果汽车“三包”规定能够早日出台，汽车召回制度能够更加完善，车主们在维权上遇到的种种困难就会迎刃而解。
汽车作为一种商品，包修、包换、包退是消费者应享受的权利。汽车“三包”涉及消费者、经销商和厂家三方利益，一旦实施，消费者无疑是最大的受益者，因此，在“三包”与否的博弈中，汽车经销商和生产商显得不那么积极。
自2004年12月30日起，由国家质检总局制定的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（草案）》就开始公开向社会征求意见，但时至今日，汽车“三包”仍然只是一个“传说”。由于相关法规不够完善，消费者提出退车、换车等要求时，厂家和经销商都可以理直气壮地回答：“只管修，不包换，不包退。”难怪有消费者直呼：“买车不难，换车、退车却是难上加难。”
