广州“治堵30条”最终版本——《系统改善广州中心城区交通状况一揽子工作方案》（简称最终方案），昨日获市政府常务会议审议通过。最终方案将严格规范公车使用也纳入其中，同时将“开展交通拥堵收费研究”单列，称将针对限牌开展重点拥堵路段或区域交通拥堵收费研究。
与去年11月初公布的征求意见稿相比，最终方案总体变化不大。较引人注意的是，增加了一条“进一步严格规范公务车使用管理”。最终方案第18条称：机关单位公务用车配置严格按照国家相关规定执行。按照市委办公厅和市政府办公厅联合印发的《广州市加强公务用车管理工作方案》（穗办电〔2011〕9号）的要求，积极配合市纪委监察局采取有效措施，严格规范公务车使用管理。
此举意味着，超标配置行为将被禁止。同时，按照《广州市加强公务用车管理工作方案》，全市各级党政机关公务用车将须安装北斗系统和身份识别设备，并纳入公务用车使用管理信息系统，从而实现对公务用车实时监控，以防止公车私用等行为。
最终方案另一大显著变化是将“开展交通拥堵收费等后续交通需求措施储备研究”单列成条。最终方案第27条：针对目前试行中小客车总量调控的情况，结合我市交通实际，组织开展研究制定重点拥堵路段或区域交通拥堵收费、自备车位购车等交通需求管理措施，做好有关技术和政策储备。
这是否意味着广州将像上海一样收取交通拥堵费？广州市交委副主任颉亚林既没有肯定也没有否认，而是说，交通拥堵费和自备车位购车都是政策储备而予以研究，“下一步真要实施也还有很多程序要走，但这期间一定会广泛听取群众意见”。有业内人士称，既然被写进文件中，收取交通拥堵费应该是大方向。
现场提问
近期将组织限外听证会
记者：最终方案里明确提到要“做好外地车限行工作”，限外政策何时出台？
市交委副主任颉亚林：我们现在已经制定了限行措施初步方案，并征求了省直有关部门及周边20个地市的意见。根据省政府的批示，我们还需要对方案做修改，同时还需要召开听证会向社会公开征求意见，并组织法制审查等有关程序，再正式发布并组织实施。具体出台时间还没法说，但听证会将在近期召开。
需要说明的是，广州限外并不是“一刀切”，而是在指定时段在指定区域、路段限行；“限外”的同时，还将出台包括交通指引、停车换乘、公交接驳、宣传引导等一系列配套措施，以妥善解决周边地市来穗出行问题。
研究可变车道应对出行“潮汐现象”
记者：目前广州以中山大道为典型，存在较为明显的早晚“潮汐现象”，对此有何措施？
市交委相关负责人：方案里提到将选择条件较为完善的路段开展可变车道试点。可变车道技术是一种动态管理，实际上我们现在已经悄悄在做了。比如，在中山大道BRT早晚高峰时，双方向共4车道，我们就把交通量大的方向调整为3条车道，另一个方向调成1条车道；另外，在广州大道，我们也在利用信号灯控制。
