实时滚动新闻

长安乳化事件全国升温 发动机严重磨损

2013-02-28 13:09:07    中国质量万里行        点击:

长安乳化事件全国升温 发动机严重磨损
车主磨损照片

  长安乳化事件遍及26个省市地区

  随着乳化事件的进一步升级,据中国质量万里行投诉部统计,长安乳化事件影响到全国26个省市地区。除去港澳台、西藏、贵州、海南等地,在接到200多位长安车主投诉中,来自山东、河北、北京、安徽和山西地区的车主占了前5位。其中,截止到2月26日,山东地区车主投诉达46位,河北23位,北京、安徽和山西三地也有近40多位车主投诉。

  乳化导致发动机严重磨损

长安乳化事件全国升温 发动机严重磨损
车主磨损照片

  据北京车主向我们反映,在上周六23日,一些车主到大兴新兴快马4S店做清洗的时候,发现发动机内部零件严重磨损。不过之后,事情变不了了之。4S店称会把问题反映给厂家,一位北京的新车主也向我们反映,他在上周五定的车,周六上牌去提车,可随即发现了乳化的现象。

  车友分析问题原因

  目前,长安并没有提出乳化解决方案,很多车主向我们反映,有的已经换了好几次管,依然乳化严重。

  北京的尚先生1月26日购买的长安CS35汽车首保内出现了乳化,4S店更换完成三通车辆继续乳化。动力明显下降、噪声大、防冻液下降、离合高、导航仪更换2次后依然无法正常使用。

  安徽的汪先生反映:“长安CS35发动机设计制造存在严重质量缺陷,导致新车发动机机油乳化,厂家敷衍了事,把原有的油气分离器去掉更换为直通连接,之后机油乳化问题依然存在,而且发动机噪音大、动力减弱提速慢、油耗增加,尾气汽油味很浓。”

  重庆车主吴先生向我们反映,长安CS35的4s店强硬要求我们去换三通管,结果换了出现了怠速声音加大,动力减弱,积炭增加,可能缩短发动机寿命。现强烈要求长安拿出解决方案;同时应遵重没乳化车主意愿,愿意还原的要给车主原还,以防后遗症。

  河北邯郸的车友王先生分析了CS35的问题:

\

  先说一下各位置构造,5是汽车的空气滤清器,4是节气门后边的进气歧管,曲轴箱强制通风主要为红色管子(进气通道),紫色管子(排气通道),pcv阀(此图的pcv阀在气门室盖上,35的pcv阀在图上2的位置上),35的车子在图上3的位置加了一个油气分离装置,1所指示的管子就是4s店做完三通手术后堵死的那根管子,那个管子是把油气分离装置分离的油倒回曲轴箱去,所以它是回油管,不是有的朋友说的进气管。

  强制通风的过程,在图示4的进气歧管内,发动机点火后为负压,这种负压通过紫色管子将气门室(气门室与曲轴箱是相通的)内的有窜气和油气的混合气体吸出来,同时,气门室又通过红色管子从空气滤清器后部将已经经过过滤的新鲜空气吸入气门室。这样,就完成了一个空气流通的环节:新鲜的空气通过红色管子到气门室,将气门室内的油气通过紫色管子带入进气歧管参与燃烧。(当然,在发动机高速运转的时候,由于窜气较大,窜气会一部分通过紫色管子进入进气歧管加入燃烧,另一部分通过红色管子回到空气滤清器后部,和新鲜空气混合后从节气门进入进气歧管加入燃烧。)

  邯郸的车友王先生也联系400的客服,客服给出的回复是“35的设计,在曲轴箱强制通风系统内没有进气通道”,去了当地4s店,问了他们的技术总监,和他一起看了逸动的发动机,也是没有发现进气管。如果没有红色管子,35的强制通风肯定不好,那么产生的水汽肯定不能很好很快的排出来,那么残留在气门室,势必造成凝结,随后就是乳化了。又查看了好多发动机,发现他们都有很明显的曲轴箱强制通风的进气通道,但是35为什么就给取消了呢?

  80年代以前的发动机,一条废气管,直通大气,靠曲轴箱压力把废气压出曲轴箱。这样的设计弊端很明显:一、废气直排污染环境;二、废气是被动的被压出的,废气排泄不及时;三、废气管是呼吸的,而不是一直正压力,会有负压,把空气中的尘埃吸入曲轴箱。90年代日系车逐步设立了2条废气管,一条接节气门前(粗),一条接节气门后(细),这种接法逐步被大多数车沿用,后来的德、美、法车也都实行了这个方案。

  现在看CS35的乳化问题:一、设置了所谓的油气回流,这个不合理,有可能问题出在那个PCV阀的问题,它限制了废气的吸出,PCV阀的作用其实就是个流量限制阀,不能让歧管敞开了吸气,否则怠速会升高,等于踩了油门。所以,这个PCV虽小,但他的要求是很高的,限制流量,但不能过多的限制油气出去。如果油气被他都阻隔了,被凝结成油、水了,那么这东西就成了罪魁祸首。二、没有看到本车的另一条废气管,也就是平衡气压的管子,如果没有,那么就回到了80年代的淘汰设计了,并且,80年代的设计,废气管是在节气门前的,那样废气出气效率低,但气门不会憋气。如果现在只有一条在节气门后的管子,而没有节气门前的平衡管,必然会憋气。如果一条废气管,机油不坏也难。

        随后,在汽车之家论坛里,“长安汽车发动机专家”介绍了曲轴箱通风系统的结构:曲轴箱通风结构有两种方式,1种称为PCV换气,另一种叫PRV换气方式,PCV换气方式就是楼主图片中所表达的换气方式,它有两条管路,一条接入进气岐管,另一条接入节气门前部,在中低负荷时,接入进气岐管的通路将分离的油气引入发动机内燃烧掉,从接在节气门前的通气管引入新鲜空气扫气。而在高负荷时,曲轴箱内压力升高,油气就通过接在节气门前的管路进去发动机烧掉。PCV系统最大的缺陷是污染节气们,发动机使用时间长后容易启动困难。有老司机应该清楚,当车用久出现启动困难时4S会建议节气门。而另一种是现在采开发的PRV系统,它通过压力调节阀的膜片弹簧进行油气调节,分离的油气都进入进岐歧管内燃烧,不在回到节气门前。CS35就是用的PRC换气方式,所以只有一条管路。

        对此说法,车主们并不认同,觉得PRV调节阀出现问题。

  长安称3月4日发布解决方案

  2月26日,长安官网发布了《关于召开长安CS35媒体沟通会的公告》公告中说:“近期,长安汽车一直在关注用户反映的CS35机油加注口盖等部位出现白色泡沫(有的用户反映的机油乳化)现象。我公司就用户关心的问题,将于2013年3月4日在重庆举行媒体沟通会,发布解决方案,敬请关注。特此公告。”

  对于众多车友的诉求,我们期待下周长安能尽快为乳化事件做出更好的解决方案。

相关新闻:

中国质量万里行 | 关于我们 | 联系我们 | 服务声明 | 人才招聘
Copyright © 2002 - 2015 京ICP备13012862号