汽车租赁业被称为"朝阳产业"，因为它具有无须办理保险、无须年检维修、车型可随意更换等优点，而以租车代替买车来控制企业成本的方式，在外企中十分流行，也正慢慢受到国内企事业单位和个人用户的青睐。
但在萧山，汽车租赁产业的发展却遇到了前所未有的困难。自从2008年，萧山最大的本地汽车租赁公司——杭州泰康旅游汽车租赁有限公司(以下简称"泰康公司")关门歇业后，时至今日，除了一些4S店在兼做少量汽车租赁生意外，萧山再也找不到一家上规模的本土汽车租赁企业了。
据了解，2010年，我国就拥有2000多家汽车租赁企业。专家预计，到2015年，我国的汽车租赁市场的需求将达到30万辆至50万辆，营业收入有望达到200亿元。这样的朝阳产业，为何在萧山却无法立足？
从事汽车租赁，遭遇重重打击
泰康公司董事长严志康说，他当年花费五六百万元，购买了10辆大客车和60多辆小轿车，可谓雄心勃勃。但没想到，公司从2005年起步，仅仅三年后就不得不关门歇业。分析原因，他认为主要有三点：一是萧山人有钱，喜欢自己买车。萧山人骨子里还是很传统的，租来的车子不是自己的，没面子。有钱了，还是喜欢买车。这样的思想观念，导致萧山本地人租车不太有市场；第二，租车客户素质良莠不齐。有些人沾染赌博习气，租车后，把车子低价贱卖还赌债。到现在，公司还有100多万元没能追回来；第三，汽车租赁行业管理有漏洞，私人租车现象普遍。泰康公司一月的租车价格大致在4000~5000元左右，但私人租车的价格却只有3000元左右，冲击力度较大。私人租车，往往以朋友借车的名义，运管部门查处起来也有难度。
讲到这里，严志康叹了一口气，拿出了一沓厚厚的判决书。这是泰康公司在运营期间出现的难以解决而诉诸法律的案例。笔者随意翻看了其中几个案例，有租了车后私自将车子低价出售的，有租车之后发生交通事故而没有按规定赔偿的，其中笔者较为深刻的是这样两个案例：
当时挂靠在泰康公司名下的一辆大客车载着一车乘客去外地，途中发生了较为严重的交通事故，全车人因伤产生的医疗费高达270多万元。事故认定该车驾驶员(同时也是该车车主)需赔付129万元，除了保险公司赔付的70多万元，驾驶员自己还需拿出50万元左右。但该驾驶员拿不出这么多的赔付款，乘客就找到泰康公司。最终，泰康公司垫付了剩余的医疗款；另一则案例是，一名外地人来租车，付了2000元押金，将车子开到河南卖掉了。好在当时车子上已经全部装了GPS定位系统，费了一番周折后，终于把车子找到了。类似这样的事情发生了好几回。严志康坦言，经营租赁公司的这几年，他已被迫成了法院的常客。
租车大有市场，期待重振旗鼓
严志康说，那几年，他与杭州市运管局、浙江省汽车租赁协会等业内人士一起，先后到美国、澳大利亚、新西兰、日本、意大利、比利时、瑞士、德国、法国等多个国家考察。这些国家的汽车租赁行业相当成熟，并全国连锁，只需要刷卡就可借车，还可以异地还车，就像我们现在的公共自行车一样方便。在国外，由于体制健全，人们素质也较高，没有出现将租来的车低价倒卖的情况。租车发生事故，也没有人会拖欠赔偿金，更不会出现耍赖逃逸的现象。
据了解，在美国，以租赁形式销售的新汽车占该国汽车总销售量的三分之一左右；日本每年的汽车租赁销售规模为200多万辆，约占全国新汽车销售量的15%，该比例有不断提高趋势；德国汽车租赁业的运营车辆总数为250万辆左右；法国六年前以租赁方式使用汽车的人数就超过了400万，占法国总人口的7%。
从国外考察归来，严志康信心满满，但回到国内后才发现，我们与国外的差距不是一般的大。这是不是中国国情？面对这样的国情，汽车租赁在中国还有发展前途吗？
严志康说，萧山汽车租赁市场的低迷、混乱有多方面原因，除了租车者的素质低外，法律、法规不健全也是汽车租赁业发展的一个瓶颈。严志康说，他目前已转为从事汽车销售业，兼做少量汽车租赁生意。他现在的租车者多为有信誉的企事业单位。个人租车，他是不敢做了，做怕了。
但严志康对萧山的汽车租赁行业还是充满了信心。他说，2009年，政府就在提倡要加快发展汽车租赁市场的步伐，同时，公务车改革也将给汽车租赁业带来新的发展机会。如果我们自己不做，国外一些成熟的汽车租赁企业就有可能抢占中国市场。因此，他目前正在筹备重新注册一家汽车租赁公司，期待二次腾飞。他也希望相关的法律、法规能尽早完善和健全，促进萧山汽车租赁业新一轮的发展。
