“我是来向大家告别的，7年里，中国媒体的采访令我的工作生动起来”。昨天是通用汽车中国总裁甘文维在通用汽车工作的最后一个周末，通用汽车中国公司特意安排他最后一次接受媒体专访，几天后，这个总是带着笑意的57岁的澳大利亚人就要退休。
即将接手掌管通用汽车中国业务的苏瑞博就坐在旁边，这个美国人58岁了，甚至比即将退休的甘还大1岁。摆在苏瑞博面前的难题是，如何继续成功。此前，通用汽车在中国市场的占有率已经排名第一，在通用全球，中国市场也是NO.1。
甘文维“光荣退休”
在通用汽车内部和汽车行业内，人们用“意外”来形容57岁的甘文维的退休决定。几个月前，2012年8月，通用汽车刚刚宣布，甘文维除了中国总裁的职位以外，还受命兼任中国、印度和东盟首席地区运营官一职，这意味着甘文维获得了更大的职权。
“这是一个个人决定。我早就希望有那么一天，能关掉黑莓手机，放慢生活节奏，享受生活。”甘文维解释说，按澳大利亚人的退休习惯，55岁是一个很适当的年龄，他原本计划两年前退休，现在已经多干了两年。“未来，我还会经常在中国。”甘文维说，他继续看好中国车市，即使暂时放缓发展速度，增长潜力依然是巨大的。
实际上，过去7年多里，甘文维带领通用汽车坐上头把交椅，成为中国销量第一的车企。
苏瑞博欲延续辉煌
“我肯定不会那么快退休，还能干好几年。”虽然年长1岁，但苏瑞博表示，对于美国人来说，60-65岁才是退休的年龄。苏瑞博不是第一次来中国工作，2007年，他开始担任上海通用汽车执行副总，两年后，返回底特律通用汽车总部，负责通用汽车全球采购等相关工作。“当年在中国，我向kevin（甘文维）汇报，对于中国我很熟悉，也很喜欢。现在我来接任他，我很期待。”苏瑞博说。
但是，摆在苏瑞博面前的路并不好走，尤其是如何从成功走向成功？
“大众汽车在中国也一直发展很快，通用汽车从大众汽车学到了很多。很欢迎这样的竞争。”苏瑞博首次以即任总裁的身份露面，抖出了新工作的想法，“未来将有更多的中国制造汽车进入通用全球销售网络。”今年，通用汽车中国制造汽车出口量将达到6.6万辆，未来几年，这个数字将继续增长，出口产品将去往南美、北非等。
别克、雪佛兰等中低端品牌等已经在中国市场取得成功，通用汽车在中国车市的短板毫无疑问在于高端市场，能否成功运作凯迪拉克，是苏瑞博为自己设定的挑战。未来，通用汽车将扩大凯迪拉克产品线，首先是凯迪拉克xts将很快进入中国市场，此外，经销商网络布局也将扩大，深入到更多城市。
