2008年，福特公司发布了嘉年华家用轿车，这是由福特公司研发的第一款全球车战略车型。2011年，福特公司发布了第二款全球车战略车型——福克斯。这是福特历史上第一次制造出可在美国、欧洲、亚洲国家同步销售的车型。
福特EcoSports
福特公司的CEO阿兰穆雷在2007年上任后提出打造世界福特公司，而全球车战略是福特旨在打造世界福特公司计划的核心组成部分。作为欧洲福特的研发主管，巴伯赛马捷克向Automotive news的记者详细讲述了福特公司内部各分公司之间是如何通力协作实现全球车战略的。
2011款 福特福克斯
福特欧洲公司主要负责小型紧凑级轿车平台产品的研发工作，如福特福克斯。以及嘉年华同级别的微型家用轿车的研发。同时，欧洲福特还会承担一些商用车的研发工作。而在北美福特公司则负责中型车的研发工作，比如福特蒙迪欧。与此同时，北美福特还会研发带有区域特征的车型，比如像采用D-car平台SUV车型，像Taurus一样的美国传统车型，比如像F系列皮卡车型。
2013款 福特嘉年华
欧洲福特和北美福特都会使用我们在低成本地区建立的研发中心的研发资源。例如，我们与土耳其研发中心有着频繁的技术交流。福特公司的Transit车型的很多研发工作以及动力系统的设计都是在那里完成。而福特平台研发工作是欧洲福特和北美福特研发工作的核心部分。但是针对某个区域的平台修改工作我们还要依靠该区域研发中心的支持。例如，巴西的研发中心非常擅长使用酒精作为燃料的发动机的研发，所以福特酒精燃料动力技术都依靠巴西福特研发中心的支持。
我们的团队还负责研发汽车平台。同时，这也意味着可以决定现有平台的技术已经构建为了平台的技术雏形。所以，欧洲福特正在研究下一代B级车与C级车如何满足来自消费者、政府和环境组织的各种要求。
像福特EcoSport(翼搏)小型SUV是由巴西研发的，但是却在印度市场销售，而此款车的技术来自于欧洲福特嘉年华的平台。我们通力协作，共同负责这款车的全球销售。
而欧洲福特主要负责研发排量在1.0升至2.0升之间的发动机，而北美福特只要负责研发V6型和V8型发动机。但是由于福特的全球车战略，研发工作的划分界限已经不明显，福特的研发工作室全球各地的福特研发中心共同完成的。
