据韩国《亚洲经济》10月18日消息，在中国市场陷入销售困境的日本汽车企业日产和本田，打算利用韩美自由贸易协定（FTA）关税下调的优势，利用美产日系车在韩国市场上扭转局势。日系车这一举动使得本来就在进口品牌夹击下陷入被动局面的韩国汽车企业再次陷入四面楚歌的境地。
▲日系车展开地毯式轰炸
日产韩国分公司于10月17日推出全新第5代天籁（Altima）2车型，发动机最大功率可达180马力，最大扭矩24.5公斤/米（kg/m），燃油效率为12.8公里/升（㎞/?），在竞争车型中处于领先配置。
为减少日元升值造成的负担，将韩美自由贸易协定（FTA）关税下调效果最大化，日本将对韩出口的日系车生产场地全部移至美国。
第5代天籁（Altima）2售价分别为3350万韩元（2.5车型）、3750万韩元（3.5车型），相比之前价格分别提高了20-100万韩元。其中，2.5车型定价与丰田凯美瑞相同。
日产韩国分公司代表内藤贤司称，新款天籁动力系统中70%的零部件进行了更换，性能大大得到改善，外观设计也做了修改，可以说是日产的一部野心之作，销售目标为每月300辆。
本田韩国分公司也计划在年内推出新型雅阁（Accord）在内的5种新车型，平均每两周推出一款新车型。下月计划推出奥德赛（Odyssey）MPV和新型越野车（SUV）Pilot，12月陆续推出新型歌诗图（Crosstour）、雅阁和思域（Civic）。上述新车生产场地全部从日本移至美国和英国工厂。
本田韩国分公司代表郑佑泳称，将把新型雅阁在韩国的销量提高至目前的2倍，达到600辆，重新夺回2008年韩国国内进口车销售冠军的宝座。
▲现代起亚陷四面楚歌
日本车的来势汹汹导致现代、起亚陷入四面楚歌，在大型汽车市场占有率方面，现代起亚已经落后于奔驰、宝马、奥迪等德国车品牌，如在中型车市场再将城池让与日本车品牌，后果堪忧。
今年1-9月，现代雅科仕（Equus）和劳恩斯（Genesis）的销量同比分别下滑29.7%和22%，两款车型销量共计减少7168辆。起亚的旗舰车型K9销量同比也减少了1000台以上。中型车方面，由于内需停滞销量也出现下滑。今年1-9月，现代索纳塔和起亚K5销量同比减少了2000辆和3000辆，减幅达到2.6%和4.9%。
在进口车全方位的攻势下，现代起亚死守内需市场。现代汽车集团副会长郑义宣为抵抗进口车的来势汹汹，推出了专为追求个性、与众不同的PYL（Premium Younique Lifestyle）人群打造的i30、i40车型。不仅大规模投放广告，还携手娱乐经纪公司巨头SM娱乐合作推出《PYL Unique Album》，邀请1000名用户同SM公司旗下艺人少女时代、宝儿、EXO等举行见面会，取得良好的市场反应。除了市场宣传之外，价格优势也具有较强竞争力，i40本月将优惠车型再次降价200万韩元。
现代汽车集团相关人士称，为了防止年轻消费者将目光瞄向进口车，今后还将展开一系列市场宣传攻势。
