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郑州黄河大桥结束收费后河南研究补偿经营方

  10月8日起,郑州黄河公路大桥不再收费,经营方中原高速共多收了16年的过路过桥费。而据年报显示,河南省政府系中原高速实际控股人,在中央严查超期收费背景下,河南省政府迫于压力不得不发公告结束收费。

  而在中原高速的最新的年报中,可以看到:2011年河南交通投资股份有限公司拥有中原高速45.09%的股份,是实际控股人;而河南省人民政府又100%拥有河南交通投资股份有限公司。

  中原高速股民不满免费

  在论坛里,中原高速的股民对于黄河大桥免费的消息牢骚满腹,毕竟,中原高速将因此损失年营业收入的10%,这已经足以让股民对其失去信心。因此,拿出多少财政资金来补偿一家上市公司的损失,就成了河南省交通厅仍在研究的问题。

  上海金融与法律研究院执行院长傅蔚冈评价道:“中原高速的股东除了中原高速有限公司以外,还有其他的一些股东,你要把这笔钱(把大桥)收回去,要给其他股东一些赔偿。比如说我买了中原高速的股份股票,大股东把钱要拿回去,那你要拿钱来补偿我们。”

  大桥经转手成优质资产

  据了解,2000年8月,河南省交通厅以郑州黄河公路大桥资产作为家底,组建成立河南高速公路发展有限责任公司,同年12月,该公司以最大股东身份,入主新成立的中原高速公路股份有限公司。2003年,中原高速进入A股市场,至今仍是河南省交通行业唯一一家上市公司。郑州黄河公路大桥几经转手,成为资本市场上优质资产。

  对此,中国公用事业专家《公权市场》作者徐宗威表示:“十几年经营上的这种改革,只能看作是一种经营方式的改变,说到底,政府的公共服务职能是没有变的。”

  声音

  郑州黄河公路大桥免费之后,人们突然发现,管理好像也松下来了,严禁上桥的三轴以上货车甚至超重、超限车辆在桥上旁若无人地一律畅通无阻,这场景让人看着担心,本来桥就老化了,这管理再松下来,危险岂不上升?难道盼望中的免费总是先让人欢喜后让人忧?显然,如何免费将成为社会前行的新挑战、新课题。——央视主持人白岩松

 

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