近日在全国乘用车市场信息联席会举行的汽车市场研讨视频会上获悉，尽管9月乘用车销量环比微涨，但业内人士指出，以往9月车企往往销大于产，但今年却面临产大于销的问题，不少企业仍处于去库存阶段。
根据全国乘联会在视频会议中发布的数据，九月狭义乘用车产量为116.8万量，相较去年同期增长6.1%，环比增长6.7%，销量则略低于产量，仅为107.9万辆，相较去年同期下降1.4%，环比则上涨6.4%。
对于9月乘用车销量的环比增长，来自汽车咨询公司安路勤方面的观点认为终端成交价下跌系主要原因。安路勤公司在研讨会上发布的报告称，9月全国乘用车均价从14.27万元下降至14万元，市场价格已低于去年年底的价格，其中上海市场的乘用车均价则从14.42万元下降至13.69万元，较全国下调幅度更大。其中，赛欧、速腾、迈腾、宝来、科鲁兹、帝豪EC7、K2、凯美瑞、奥迪A6L、F3、ix35、英朗GT、CR-V、新福克斯三厢、夏利N3、世嘉等终端成交价均出现环比下降。
“今年中秋节与‘十一’黄金周连在一起，消除了中秋节及节后的车市萧条期，再加上八九月份还有众多上市新车和年度改款车对消费者的诱惑以及厂家和经销商大规模降价促销，这些对乘用车市场都是利好因素。”全国乘联会秘书长饶达指出，尽管9月乘用车销量环比小幅上升，但与往年的“金九银十”不同，今年9月车企“产大于销”，使厂家和经销商的总库存均略增高，目前汽车行业仍处于去库存化阶段，盈利水平有所下滑。
对此，中国汽车工业协会同样在近日发布报告认为，影响9月车市产销增长的原因主要有：一是受钓鱼岛局势的影响，日系车产销出现大幅下降，这也是本月汽车产销表现欠佳的最主要原因；其次，上年9月汽车产销整体水平较高以及今年9月商用车表现低迷。
全国乘联会方面预计，综合考虑10月买车气候适宜、中产阶级年底犒劳自己等利好因素以及经济处于谷底、日系企业销量同比下滑等不利因素，10月份乘用车市场将与去年同期数据基本相同，预计全年汽车批发销量达1900万辆。
