9月27日，第81届巴黎车展开幕，沃尔沃发布了旗下V40系列的全地形跨界版车型：V40 Cross Country。发布会现场，本报记者对沃尔沃汽车公司首席财务官杨·古兰德（Jan Gurander）进行了专访。杨·古兰德表示，沃尔沃今年的全球汽车销量很可能低于去年，但明年在中国的销量有望增加。正如本届巴黎车展的主题“未来，从现在开始”一样，在他看来，沃尔沃的未来，也正在从现在开始，大步前进。
投资推动产品升级
《汽车商报》：据我了解，吉利入主沃尔沃后，沃尔沃财务状况明显好转。这种盈利是否是通过压低财务成本实现的？
杨·古兰德：的确，2010年吉利收购沃尔沃后，沃尔沃开始盈利，而在2011年沃尔沃持续盈利，这得益于2010年和2011年良好的销量。
吉利收购沃尔沃后，我们进行了大刀阔斧的转型调整。首先，在产品的可扩展平台上增加了更多投资，从车辆外观到发动机都进行了改进，这是十分必要的。在生产设备如厂房建设方面，沃尔沃也加大了投资力度，增强了我们相对其他高端汽车厂商的竞争力。虽然投资阶段的收益水平会很低，但随着时间推移，这些投资会为沃尔沃带来更多收益。
现阶段，沃尔沃汽车公司面临着巨大的挑战：一方面欧洲汽车市场大幅缩水，另一方面竞争愈发激烈，尤其是价格方面的竞争，管理层都在不遗余力地将负面影响减到最低，保证持续性投资。
《汽车商报》：2012~2014三年的发展计划占整个投资的比例和投资额是多少？
杨·古兰德：具体数额我们不方便透露，但我们现在的整个改革计划，包括产品和厂房等各方面的总投资将达到110亿美元。今年沃尔沃在投资方面的比重很高，未来还会增加。预计在2011年到2016年的五年内陆续投入。
《汽车商报》：沃尔沃未来五年投资110亿美元的计划主要会投资什么产品？期待达到什么效果？
杨·古兰德：我们希望可以涵盖从小型到大型的全系产品，包括轿车、旅行车和越野跨界车。我们的目标是在2020年前全球销量达到80万辆。我们相信，一旦2015年所有的豪华车产品都投向市场，沃尔沃将开始实现更大的收益。
《汽车商报》：这110亿中有多少会投入到中国？
杨·古兰德：具体数据目前不方便公布。大部分研发工作会在瑞典进行，也有一部分也会在中国的研发中心进行。在工厂方面，首先要升级欧洲地区的工厂以适应新品要求，并根据市场需求第一时间升级在华工厂。
大约明年年底，沃尔沃在中国的首家工厂——成都工厂就会建好，届时就会看到在成都生产的沃尔沃汽车了，它们的质量和标准等都会与国际接轨。
以人为尊，力求改变与赶超
《汽车商报》：沃尔沃目前的产品定位是什么？是否有明确的口号？
杨·古兰德：没有确定的口号，我们有“以人为尊”的品牌理念，从增强技术和驾驶性能方面都实现围绕“人”来改进，使其对人有利，更好地理解和满足人的个性化需求，从这个理念来说，沃尔沃品牌做到了独树一帜。
《汽车商报》：沃尔沃的产品结构主次划分如何？
杨·古兰德：我们表现最好的细分市场是XC系列的产品，即XC90或者XC60产品，都是我们的主要产品。销量和盈利率表现最突出的是60系列产品，包括XC60、V60、S60等。最后，作为一个豪华品牌，我们生产质量良好的旗舰轿车，这也是具有重要意义的。
《汽车商报》：沃尔沃将如何改变产品相对单一的状况？
杨·古兰德：除了重点推出的V40以外，V40 Cross Country和V40 R-Deisign也是我们今年推出的豪华车系列中不可缺少的部分。与此同时，沃尔沃还会专注于XC60这款车，致力于将其设计得更加豪华。其他车型方面，我们也在努力向着豪华车的目标不断升级。
随着产品计划的不断更新，在未来几年中，沃尔沃推出新产品的频率将会提高，其中也包括推出现有车型的更新款、推出新的发动机平台；2014年推出可扩展平台的第一款新车——全新XC90。今后，沃尔沃会不断改变所有中级车和豪华车，以求在豪华车的细分市场上跟竞争对手齐头并进，甚至赶超。
《汽车商报》：谁是沃尔沃目前的主要竞争对手？
杨·古兰德：沃尔沃在不同的细分市场有不同的竞争对手，无论是豪华跨界车还是轿车等领域的情况都不尽相同，所以不能简单地回答。
本土化设计面向中国
《汽车商报》：今年沃尔沃汽车在中国的销量似乎不如预期，请问为什么会出现这个情况？
杨·古兰德：沃尔沃在2008年到2011年销量增长很快，从2012年起，我们将重点放在了投资上，这主要是考虑到投资对于我们的政策、程序以及业务增长、销售增长都有着深远意义，所以才导致收益不佳。
现在，沃尔沃的重点是在中国，也就是我们经常说的第二本土市场，加强团队能力和体系建设，为未来做好储备。基于以上理由，我们选择降低销售转向投资，探寻更好的营销方式，保证更好的专业人才储备以便更好的理解中国市场，这就是沃尔沃要在今年余下的时间内集中做的工作。夯实基础后，希望从明年可以开始实现更多销售增长。
《汽车商报》：沃尔沃的设计理念来自欧洲，如果要在未来五年内，在中国的争取到四分之一的市场份额，是否会做出更加符合中国消费者的设计？
杨·古兰德：一方面，沃尔沃在上海建立了研发中心，正在针对XC90这款产品进行改进研究；另一方面，我们也在探讨下一代旗舰豪华轿车的研发方向。针对这两个方面中国的团队都给出了很好的建议，在信息和理念方面我们都充分接受并考虑了他们的建议，正努力将产品设计与中国用户需求进行更紧密的结合。
《汽车商报》：以后会不会出现使用中国设计团队、中国工厂、中国销售的“中国版”沃尔沃汽车？也就是所谓的针对中国市场的特别版本？
杨·古兰德：沃尔沃现阶段就是要在设计方面更灵活地照顾中国市场的需求，同时找到中国具有唯一性的特征，举例来说，明年我们会推出轴距加长的S60车型，其设计工作就是在中国完成的。
