分别为东风本田思域、东风标致508和长城H6
本报讯(记者杨滨)昨天，包括北京市消协在内的22家消费维权单位首次联合发布《汽车室内空气质量比较试验报告》，43款车型的比拼结果显示，达标率93.02%；长城H6、东风本田思域、东风标致508三款样车的甲醛和乙醛浓度超标。
消费者提供43辆样车
此次比较试验由22家消费维权单位联合北京市劳保科研所共同进行，依据为今年3月1日颁布实施的国标《乘用车内空气质量评价指南》。从8月中旬开始，比较试验用车采取公开征集的形式，共检测了消费者提供的购买两个月以内、且符合《指南》相关要求的25个汽车品牌(包括进口品牌)的43个在用车型，几乎囊括了目前车市中从低端到高端的主流车型。
3款样车空气质量未达标
比较试验测试了苯、甲苯、二甲苯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8种常见车内挥发性有机物的浓度。同时对受检车辆给予无星到五星的评定。
五星为8项指标均低于标准值的50%，试验中仅有8款车获得，表现最好的是沃尔沃S60；华晨骏捷FSV、长安悦翔、吉利帝豪等5款自主品牌也表现较佳。
根据《指南》，车内甲醛的浓度要求为0.10mg/m，乙醛0.05mg/m。而被检车型长城H6的甲醛检测值为0.344mg/m，东风本田思域和东风标致508的乙醛检测值分别为0.054mg/m和0.068mg/m。主办方根据3家企业的复检申请，对同一型号的新车进行了检测，结果显示符合标准。
比较试验中，有些价位在25万元以上的国产高档车型的测试结果还不如9万元以下车型。上海大众旗下的“途观”、“斯柯达昊睿”，东风日产“逍客”，上海通用“君威”都只获得两星，而7款价位在9万元以下的经济车型，不仅没有挥发性有机物浓度超标，也没有三星[微博]以下。
生产过程“种”下污染祸根
专家指出，车内空气污染的祸根一般是在车辆生产过程中“种”下的，汽车生产企业应对车内污染治理承担第一责任。22家消费维权单位为此呼吁，汽车生产企业应对车内各种污染物的来源进行定量分析，找到污染物的发生源，有针对性地采取替换、升级等技术措施。
试验报告还指出，车内空气中存在的挥发性有机物有上百种之多，而国家标准只对其中最常见的8种规定了浓度限值。建议国标中应适当增加有机物挥发物质的检测项目。
