随着中国私车保有量的不断扩大，有关汽车的投诉也逐年呈增加的态势。根据中国消费者协会的数据，2012年接受交通工具类投诉共2.64万起，其中家用轿车的投诉达到7755件。
其中，被消费者集中投诉的主体，也由过去的以价格低廉的入门级轿车，向更高档的轿车和SUV等产品偏移。8-12万元级占比达32.35%，超过5-8万元而成为投诉占比最高的部分。另外，35-80万元之间的投诉，也从上一年的200多件，迅速增加至300多件。下文提及的七大投诉热点，也客观地反映出当前中国汽车消费市场所亟待解决的问题。——编 者
1-发动机投诉最多
作为汽车的心脏，发动机的性能和可靠性决定着一辆车的使用寿命，也因此成为在汽车质量方面最受消费者关注的部分。但是，一直以来，有关发动机的投诉始终占据汽车质量投诉的榜首，2012年有关发动机的投诉占比高达27.59%。问题则普遍集中于发动机异响、怠速抖动以及油耗等方面。
商报点评：在中国，汽车是大件消费品，消费者自然会对汽车的质量，尤其是关键零部件的质量要求更为苛刻。另一方面，中国不仅买车成本高，后期的用车成本更高。对油耗的关注，常常成为购车之后的第一关注点。而无论是之前厂家提供的油耗参考，还是之后工信部发布的油耗标准，又与实际使用有着一定的差距，这也客观上造成了有关油耗方面的投诉持续增高。
2-车身小毛病不少
占汽车质量投诉第二位的，是有关车身电气方面的投诉，其比例仅次于发动机，达到了27.0%。此类问题常常无法在购车时被及时发现，而在后期使用中出现问题，也因涉及多个部分，而容易被4S店以“这车都这样”推诿，因此成为了投诉重灾区。
商报点评：小到车窗升降、行驶噪音，大到空调制冷、车内异响，都归类为车身方面的问题。部分车型在设计环节上有缺陷，到后期生产时品质控制不严，或零部件供应有瑕疵，都可能导致使用中出现问题。能否很好地解决小毛病的故障，更能考验经销商的技术和耐心。
3-变速箱问题严重
普通消费者对汽车核心技术了解不多，对于经常需要操作的变速箱更容易出现错误操作而导致故障，2012年有关变速箱的投诉占比排在第三位，占比达到22.34%。其中，变速箱异响、换挡困难等问题是投诉的重点。
商报点评：大众DSG变速箱事件，让更多消费者开始关注这一动力总成的关键部件。从目前的汽车发展来看，变速箱从手动向自动过渡，越来越多的变速箱新技术的应用在一定程度上导致了投诉的增加。想要提升客户在这方面的满意度，除了提升产品质量，更全面地普及汽车技术知识也是重要一环。
4-欺诈行为不能忍
在有关服务的投诉中，欺诈行为毫无争议地排名第一位。以次充好、以旧充新、借机加价等欺诈行为，在汽车销售过程中层出不穷。特别是对于部分豪华车来说，加价几乎成了家常便饭。虽然是市场供需关系决定了加价的出现，但本质来说这也是严重的欺诈行为。
商报点评：和质量问题相比，经销商的欺诈行为带有更强烈的主观性，因此更加不能被消费者所接受。为了能够规范经销商的行为，不同企业也纷纷采取了不同的手段。像一汽-大众全面取消二级代理商，也是志在解决此类问题的发生。从更深层次来说，只有全面提升整个服务体系的水平，才能彻底解决此类恶性事件的出现。
5-服务态度是问题
和欺诈相比，服务态度也是被投诉较多的项目，占比达到了14%。从表面上看，服务态度是最简单是也最基本的服务，但在不同的市场具体的操作中仍然有大量的经销商不能做到令人满意的服务。
商报点评：随着中国进入汽车社会，关于汽车的服务需求正在高速增长。但是对于什么才是优质服务，才是能满足消费者需求的服务，不同企业之间的理解有着很大的差别。近年来，提升服务质量几乎被所有的厂家当做重点来抓，但此类投诉仍然不断，本身就很说明问题。
6-技术水平难保证
针对经销商维修技术水平的不满和投诉占了汽车服务类投诉的重要位置。尽管每个车企都会对经销商有明确的技术要求和规定，但是在实际操作过程中，技工的水平和沟通能力仍然表现得参差不齐。
商报点评：汽车的售后维修保养的技术水平，很大程度上决定了一个经销商后续的发展空间有多大。将车辆修好仅仅是最低层次的技术要求，对客户而言，质量好坏、时间保障、顺畅的沟通，都是衡量技术服务水平高低的标准。
7-4S店维修费用贵
经销商提供的配件价格太高，已经成为越来越多车主不满意的方面。特别是汽车在使用到一定年限后，保养的费用大幅提升。在统计数据中，针对价格上的不满导致的投诉高达7.47%。
商报点评：目前越来越多的车企开始提供3年10万公里甚至更长的保修期，这在一定程度上降低了消费者的后续开销。另外，由于4S店的价格居高不下，也催生了越来越多同样采用原厂配件、实行高服务标准的独立维修保养店。现在已经有越来越多的车主在保修期到期后，不再选择去4S店进行保养维修。
