全国人大代表、软控股份董事长袁仲雪建议，制定车联网法律标准对客货运输业加强监管，以有效预防超速超载，减少安全事故、提高交通效率，促进我国绿色环保和生态文明建设。
我国是世界上公路客货运输运量最大的国家，但由于对车辆的有效监管手段相对缺乏，致使道路交通效率低下、超速超载、大桥垮塌事件频发、交通安全事故等乱象丛生，而其后隐藏的环境污染问题、资源与能源浪费问题乃至腐败问题亦日益严重。袁仲雪从专业角度分析了我国客货运输行业混乱造成的代价，在我国，由于超速超载，一条卡客车轮胎平均不到10万公里就废掉了(我国轮胎翻新率仅为5%)，而在美国，轮胎往往可翻新2次以上，使用寿命可达100万公里。单从轮胎的生产制造角度，我国各种资源和能源的消耗量就比美国放大了10倍以上，对环境的侵害也同比放大了若干倍。此外，超速行驶过程中，汽车的油耗甚至会增加2 倍;油品未能充分燃烧，汽车尾气中雾霾PM2.5的含量也因此数十倍地增加。
因此，袁仲雪建议对客货运输业加强监管，提出以下具体建议。
一、尽快建立全国统一的车联网标准体系，发展车联网技术，利用信息化手段进行交通全程监控与有效管理，对客货运输业也就可以实现实时监控管理，且于法有据。其中应注意的一个关键点是，标准体系须要全国统一，这样才能真正做到信息共享和智慧应用，并有效防止盲目发展以致重复建设和无序竞争。
二、强制车辆尤其是客货运输车辆安装实现车联网的必备设备如汽车行驶记录仪(即俗称的“黑匣子”)等车载信息终端，既能实现对汽车的智能控制优化驾驶操作，又能通过对轮胎胎压、温度等参数的监测，合理控制车速，从而大幅降低汽车能耗，通过平均车速的提高带来燃料消耗量和废气排出量的减少。据测算，由此带来的汽车油耗可降低15%左右。
另外，可有效提高车辆安全监控，降低交通事故发生率。即便不幸发生事故，车辆的紧急救援系统也可将事故地点、伤员等重要信息自动上传网络，通知交警和医疗救护单位进行相关的支援和救助工作，而事故信息也将被共享，使其他计划通过该地点的车辆能及时避让事故路段，防止连锁事故和大面积拥堵的发生，从而实现真正的智慧交通，从根本上解决交通效率问题。
而车辆一旦超载，安装在车里的“黑匣子”甚至可以拒绝汽车的启动，即便强行上路，车辆超载的信息也已上传到全国卫星定位总控系统如北斗，无需交警再设岗查处(自然可消除罚款入私囊的腐败问题);一旦超速，数据也已自动上传到全国卫星总控系统，无需在道路上到处安装摄像头，亦可实现取证，驾驶员在车上就知道自己已违规，收到监控系统发出的处罚指令，到指定地点缴罚款即可。
三、建立车辆关键部件的信息化管控体系，如建立RFID轮胎标准，强力推进智能轮胎的生产，并制订政策鼓励汽车业对智能轮胎的装车使用;同时，建立健全车联网相关基础设施的建设规范，在交通设施建设、改造的同时配套建设车联网设施，形成具体可操作的实施规范和要求，开展同步整体规划，为车联网提供完善的设施保障。
