“新能源汽车整个产业的发展过程是个系统化的工程，技术培育、市场开拓、商业模式的探索以及基础设施的建设，都需要有一个持续的过程。”10月24日，上海嘉定国际汽车城副总经理曹光宇接受第一电动网记者采访时说：“在数量上，我们不是一定要在年内达到多大的规模，而是需要一个一个阶段的往前走。”
在这个过程中，汽车城借助新能源汽车产业创新集群、创新联盟，在企业相互协作、资源信息共享方面发挥了较好的作用。曹光宇表示：“嘉定是全国汽车产业凝聚度较高的区域，有较好的产业技术条件。另外，嘉定本身是以汽车产业作为主导产业之一，在政府服务配套，企业协作以及相关交流合作的环境上，都比较好，所以企业会选择在嘉定发展。新能源汽车作为下一步产业转型发展的重点，在关键零部件方面也有相应的围绕配套条件来发展建设的园区。”
曹光宇介绍，汽车城对于个人以及企业研发都有扶持措施，产业化过程中也有相应的支撑配套。土地方面原则上按照工业用地或者产业用地的统一流程，由全市统一管理。在一段时间内，会有部分免费办公区域提供，“目前我们有一个很大的研发港，对于进驻研发港的企业，在过渡过程中，我们有可能提供部分场地支持等便利措施。”
据了解，汽车城去年自主建设功能性项目的投入约2千万元人民币左右，包括基础建设、环境配套等方面。“对于企业的支持是根据具体项目进行的，例如研发港、新能源汽车零部件产业园及一些其它产业园区，都是各个园区根据产业的具体形势给予相应的支持。”曹光宇说。
对于上海新能源汽车发展的现状，曹光宇认为：“虽然与2009年制定的规划目标相比有些差距，但仍在坚定地向前推进。”据他介绍，公交方面，上海主要按照“十城千辆”工程的整体规划推广。世博会是上海新能源公交推广较为集中的一个时间段。在这之后，世博专线的新能源公交要逐步转移到日常公交线路，这就有一个逐步消化的过程。“我们近期也新引进了混合动力大巴，电动大巴的项目也在逐步推动。”
在私人购买新能源汽车方面，曹光宇表示：“上海市私人购买新能源汽车补贴政策年底之前肯定会出台，估计在11月份左右。”目前上海市新能源汽车地方标准也正在制定当中，曹光宇表示，上海市新能源汽车地方标准之前进行过讨论。在示范运营阶段，技术处于不断发展之中，未来的标准会也持续更新，“地方标准可能会与补贴细则同步推出。”
