近日有报告称，自2009年以来，大众首次在其最大的销售季度中盈利下降，而戴姆勒也正在削减成本，以提高梅赛德斯奔驰的销售利润。种种迹象表明，德国汽车制造商在欧洲市场的下跌浪潮中也未能幸免。
大众、戴姆勒和宝马不能再完全依靠将销售中心转移到中国及其他市场的方式来回避欧洲汽车市场疲软的问题，该紧缩政策已经波及到意大利、西班牙和葡萄牙。
“欧债危机已经影响到德国”，德国应用科技大学汽车管理中心的主任Stefan Bratzel说，“明年该地区的市场将继续下跌，德国汽车制造商的问题才刚刚真正开始。”
根据彭博社分析师的调查显示，大众汽车公司将在10月24日公布其第三季度财报，预计该季度的营业利润为2.3亿欧元(约合3亿美元)。这将是大众汽车公司自2009年全球经济衰退收入下跌80%后，首次出现显著的利润下降，较去年同期相比减少了21%。
到目前为止，得益于强大的国内市场以及美国和中国市场的迅速增长，德国大型汽车制造商还没有受到欧洲主权债务危机带来的重创。
巨大冲击
虽然德国汽车制造商也开始感受到欧债危机带来的巨大冲击，但相较于其他欧洲竞争对手要好得多。目前，标致雪铁龙公司正在与法国政府进行谈判，为其金融部门寻求资金援助；菲亚特公司正在制定新的计划，试图扭转其在欧洲的业务状况，而菲亚特公司在今年将可能损失7亿欧元。
“我们在欧洲市场所面临的挑战越来越大。”宝马的销售总监Ian Robertson于本周在慕尼黑的一项公司活动上说道，并且该地区的问题已经波及到了中国。他还表示，在局势稳定下来之前，欧洲汽车销售市场还将面临“各种起伏”，而市场的复苏也可能需要数年的时间。
宝马公司在第二季度遭遇了其首次季度利润下滑之后，寄希望于耗时三年的新款3系轿车能够逆势而上。根据彭博社分析师的调查显示，宝马的营业收益可能上升2.3%，达17.6亿美元，结果将于11月6日发布。
更好的准备
2009年金融危机造成汽车销售利润突然下跌，而与之不同的是，现在长期的债务问题已经给汽车制造商足够的时间来应对市场疲软状况以及避免给经销商大量市场上“不需要的汽车”。近日，德国汽车制造商也正在努力加紧应对。据知情人士透露，与2012年内部销售预测相比，大众在9月的销售量已经减少了大约10万辆——超过1%的年销售额。
供应商表示，在第三季度，大众汽车公司将承担其收购保时捷的相关费用，与此同时也将减少了10%的零部件采购量，并要求降低组件价格。
随着市场对梅赛德斯奔驰老牌旗舰产品——S级轿车的需求减少，戴姆勒公司在德国辛德芬根工厂削减了生产班次，由一天两班转换为一天一班。知情人于上周四称，戴姆勒公司将为一项名为“FIT for Leadership”的紧缩计划削减至少10亿欧元的年度成本。
利润下降
戴姆勒公司CEO蔡澈于上个月宣布削减成本计划时也表示梅赛德斯奔驰今年的营业利润将难以达到2011年的水平，这较早前的预测进一步下滑。10月25日戴姆勒公司将会公布第三季度财报和紧缩计划的详细信息。根据彭博社分析师的调查显示，戴姆勒公司的营业利润预计将下降13%，达18.3亿欧元。
总部设在伦敦的摩根士丹利的分析师Stuart Pearson表示：“从高失业率到市场饱和再到产能过剩，欧洲市场存在很多严重的结构性问题，而目前没有真正有效的解决办法。”
关闭工厂
这些加剧了汽车制造商关闭工厂的进程。根据LMC汽车预测显示，2013年欧洲地区未使用的汽车产量将从今年的103万辆增长到106万辆。该研究公司预计2013年西欧的汽车销售总数将为118万辆。
“产能过剩是行业内存在的一个巨大的问题。”位于英国牛津的LMC分析师Arthur Maher说道，“事实表明这并不是典型的周期性衰退。在一定程度上可以恢复，但在未来十年内，它将不会恢复到欧债危机前的水平。”
菲亚特CEO马尔乔内将在10月30日向欧洲报告公司盈利状况及提出一项重组计划。根据彭博社分析师的调查显示，得益于克莱斯勒集团的收益增长以及巴西强大的市场销售，菲亚特公司第三季度的交易利润预计将增长12%，高达9.52亿欧元。
标致雪铁龙的困境
法国汽车制造商标致雪铁龙公司和雷诺公司都不会公布其第三季度财报，但是这也不会缓解标致雪铁龙的压力，与雷诺和日产的战略联盟不同的是，标致雪铁龙在欧洲地区以外没有战略合作伙伴。
标致雪铁龙公司表示将可能关闭在巴黎附近的Aulnay工厂，英国白金汉大学汽车管理中心教授Peter Cooke说：“由于汽车制造商需要弥补损失和尽快恢复，标致雪铁龙公司将不得不缩减业务”。
