摘自中国汽车质量网
DSG问题的议论已经很多，除了国产车型，中国汽车质量网的数据显示，配备DSG变速箱的进口车型也故障频发，特别是奥迪Q5，投诉较为集中：自2011年以来，奥迪Q5投诉量共计21宗，其中涉及变速箱故障的投诉就有15宗之多，占到总投诉量的7成。主要问题是低速时车辆抖动甚至熄火；低速、踩刹车时耸车；加速时变速箱“嗒嗒”异响；行驶过程中跳空挡；变速箱故障灯报警功能受限等。
出现变速箱故障的车辆车型不一，但梳理每条投诉信息后发现，Q5变速箱问题投诉基本集中在2010款车型中。资料显示，2010款Q5车型变速箱为7速DSG双离合变速箱，而2011款之后，除其中一款车以外，一汽奥迪已将Q5其他车型全部由7速DSG变速箱换为了8速手自一体变速箱。看来Q5变速箱问题的“元凶”已经显现，可能与使用的7速DSG双离合变速箱有直接关系。
广东车主王先生在投诉中称：“进口Q5 2.0T FSI Quattro 首发限量版运动款，行驶大概40000公里左右时，市区堵车行驶过程中，经常出现起步熄火及乱挡现象，更换变速箱电脑后问题消除。使用不久后发现车辆踩刹车耸车，4S店工作人员告知为变速箱机械控制单元故障。”江苏的陆先生在投诉中也表示：“2010款Q5 2.0T舒适型车辆，行驶10000多公里，市区堵车行驶过程中，经常出现起步刹车时有强烈的顿挫感；在车辆等红绿灯刹车时车剧烈抖动，并伴有异响；低速过弯时车辆突然熄火，对行车安全有极大影响！”
综合上述两宗投诉典型来看，对于故障描述的共通之处就是“市区堵车行驶过程中”，这句话其中很有可能隐藏着7速DSG双离合背后的“秘密”。众所周知，双离合变速箱的工作原理类似于手动变速箱，为齿轮结构。所谓干式双离合就是采用了两组类似于手动挡离合器，在换挡过程中实现两个离合器的交替切换，保持换挡过程中动力传输不会中断。市区拥堵路段使用时，由于在制动、怠速过程中为了保证车辆不会熄火，离合器片处于半联动状态，长此以往会使变速箱过热自保护，严重时将导致变速箱电脑及阀体损坏。
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