自钓鱼岛事件升级以来，日系车在华的销量成了不少人关注的焦点。近年来，在中国汽车市场上做得风生水起的日系车，受中日钓鱼岛事件影响销量急剧下滑，一众日系车企也纷纷调整在华销售计划，应对这一多事之秋。日前，日本各大汽车制造商上月对中国出口汽车的业绩报告出炉，从报告中不难看出，日系车企要想在华翻身，恐怕仍需很长一段时间。
报告显示，10月份马自达汽车对中国出口已经降为零。今年9月，马自达公司还向中国出口了1065辆汽车，进入10月，一辆都没能出口，出口量为零。马自达公司还表示，由于中国市场的销售不振，南京工厂在10月份的国庆节之后，已经由昼夜两班制改为一班制。由于生产量的减少，10月份，马自达在中国现地的生产量，比去年同月减少了27.6，仅为1.32万辆。
即便是日系车巨头丰田汽车，面对僵持的局面时也是无能为力。报告显示上月丰田对华出口大幅减少了90%，10月份的中国市场销售量比去年同月减少了44.1%，为4.6万辆。在中国的现地生产量也比去年同月减少了61.1%，仅为3万余辆。从日本直接出口到中国的汽车则减少了91.3%，仅为800辆，尤其是高级轿车雷克萨斯的出口量减幅最大。
此外，富士重工公司也对外公布了其上月的销售业绩，其旗下SUV车型斯巴鲁系列10月份对中国的出口比去年同月减少了76.3%，为1734辆。在中国国内的销售量也减少了71.7%，仅为1468辆。
面对着仍迟迟未能解决的中日钓鱼岛事件争端，日系车企对接下来自家品牌在华的销量前景表示担忧，翻身之日似乎依然渺茫。或许要想扭转现在这一悲惨局面，日系车品牌只能耐心等待，等待着国人对日系品牌恢复信心和购买欲的那一天。
