2012广州车展平静中落下帷幕，与往届车展的锣鼓喧天、鞭炮齐鸣的氛围不同，此次广州车展并没有出现太多亮相。广州是日系车的腹地，但中日关系紧张对日系品牌所带来的影响并非短时间可以弥补挽回。在所有级别车型中，B级车曾一度是日系车率领的天下，以凯美瑞、天籁、雅阁三款车型组成的日系B级老三样在该级别市场领衔多年，现在这种局面已经被德系车打破。而现下面临的局势，也让隐忍已久的德系品牌有了更多机会。
10月销量数据日系下滑 德系一枝独秀
数据显示，10月乘用车销量环比略降，同比小幅增长，其中日系车表现依然低迷；1-10月，乘用车销量同比增幅较前9月继续小幅回落。10月，乘用车共销售129.89万辆，环比下降1.27%，同比增长6.40%。1-10月，乘用车共销售1257.11万辆，同比增长6.90%，与前9月相比，增幅回落0.04个百分点。
车展期间日系品牌低调亮相
合资品牌，日系乘用车销量下降仍然显著，月度销量自2009年以来首次低于10万辆，市场占有率首次跌破10%，本月日系车共销售9.89万辆，环比下降38.22%，同比下降59.41%，占乘用车销售总量的7.61%，占有率比上月下降4.55个百分点，比上年同期下降12.34个百分点；与上月相比，德系乘用车市场占有率提升较明显，德系、美系、韩系和法系乘用车分别销售28.07万辆、16.29万辆、12.56万辆和4.25万辆，分别占乘用车销售总量的21.61%、12.54%、9.67%和3.27%。
德系B级车欲借势超越
以新迈腾、新帕萨特为代表的德系B级车在销量表现上可圈可点。据一汽-大众消息，9月份迈腾终端销量达到18785辆，同比增长112%，环比增长25%。
德系品牌欲借势超越
大众品牌在中高级车市场的份额急剧攀升，呈现出强势领涨的态势。相关统计数据显示，北京市场从5月起新帕萨特和新迈腾销量之和已经超出了日系中高级车的总和，成为新的中高级车市霸主。
在日系车遭遇滑铁卢的今天，德系车型面临着绝佳的机会超越。以技术为招牌的德系品牌车型，尤其是B级车在市场上越来越受欢迎。日系反击尚待时日，德系超越已成定势。
对于德系车型来说，2012年可谓是收获颇丰的一年，因为除了德系车深得人心的良好口碑外，同时由于今年下半年日系车受到中日政治局势影响后流失的大量销售份额，也都基本转移到德系车上了，因此德系车的销售局面可谓是一片大好。尤其是在B级车车市场中，德系的几大品牌基本占据了国内绝大部分豪车的市场份额。
从目前德系车型热销的情况来看，今年德系车型应该会取得一个比较喜人的销量成绩。
