我们都知道，在行车途中如果出现刹车失灵意味着什么，特别是在高速行驶中，一个处置不当就有可能车毁人亡。而在媒体报道的各种交通事故中，由于刹车失灵而导致的事故更是比比皆是。同时由于部分制动故障具有偶发性，这就为排除隐患带来极大的困难，甚至是根本无法处理，而当出现事故时，也为车主的维权增加了难度。近日，汽车投诉网就收到一位来自新疆的东风日产新阳光车主对刹车失灵的投诉。
案例回放：东风日产新阳光刹车失灵致翻车
4月24日，马先生独自驾驶新阳光从新疆昭苏县前往伊宁市的途中，在下坡路段遭遇羊群，当时时速95KM左右，马先生第一反应是踩下刹车，但连踩三次却都是软绵绵无任何反应。为躲避羊群，情急之下马先生手刹减速降档，导致车身失控翻下路基，车身多处损坏，庆幸的是并未造成人员伤亡。
事故发生后，马先生按照天阳二级分销商工作人员要求，驾驶已经损伤的车辆前往店内进行检查。但在工作人员试车时，刹车系统却又显示正常。但马先生提出，作为具有20多年实际驾龄的他，可以确认事故发生时刹车失灵的状况是事实存在的，并非操作不当引起，并要求对车辆刹车进行鉴定，彻底排除安全隐患。4S店则表示要先修车再进行路试，但马先生希望4S店能够联系东风日产厂家技术人员过来的建议，则遭到4S店的坚决否决，称“这是不可能的”。此后，双方多次就先修车还是先对车辆进行检测展开拉锯战。马先生告诉汽车投诉网，当事4S店态度极其恶劣，而在此期间他致电东风日产厂家客服不下50次，每次得到的答复都是“我们已做记录，会尽快敦促4S店与您协商，请您耐心等待”。
距离事故发生时间已过去一个半月，马先生至今心有余悸，刹车失灵具有偶发性，谁都不能预测下一次什么时候出现、什么情况下会出现，如果车辆正好处于高速行驶状态下，一旦发生刹车失灵后果将不堪设想。所以，他希望能够给车辆先进行一次彻底的检查，找出原因。否则，这样的车就像一个定时炸弹，“不敢开了”。
投诉原文：http://www.qctsw.com/tousu/content/40810.html
网站跟踪：企业冷暴力车主欲法律维权
6月3日，汽车投诉网第一次连线马先生。马先生表示正在与4S店方面就此事进行协商，不过“4S店没有解决问题的诚意，打着法律的幌子逃避责任”。马先生告诉汽车投诉网，他本人是一名具有多年驾龄的老司机，开过客车、货车，对自己的驾驶经验有足够的自信，而在4s店认定车辆刹车正常的时候，马先生希望4s店能够出具一个“检测正常“的报告，也同样遭到了4s店的拒绝。
6月9日，汽车投诉网再次向马先生了解案例的进展情况。马先生言辞间颇为无奈，他告诉汽车投诉网，车辆已从4S店取回，并已放弃与厂家以及4S店的沟通，他将寻找第三方独立的鉴定机构对车辆进行检测，然后通过法律渠道维护自己的合法权益。
尽管在接到马先生的投诉后，汽车投诉网第一时间将案例转交到东风日产相关部门，但是，迄今为止没有得到任何回应。
小编有话说：东风日产为何始终“沉默”
6月3号汽车投诉网工作人员第一次联系马先生了解案件的最新进展。那时，马先生尽管对企业和4S店的态度表示了不满，但言语间还存着几丝希望，并在当晚向工作人员发送了事故车辆的图片资料。
6月8日，汽车投诉网工作人员收到马先生的邮件，在邮件中，马先生写到：“十分感恩您的关注,使我感觉到在这个世界上还有正义的力量存在。但我不想把时间和精力消耗到漫漫无尽的维权路上，更不想让我及亲人们为此事纠结烦恼浪费生命，再三考虑之后，我选择了放弃。”
尽管随后马先生向汽车投诉网证实，他所言的放弃是不再对企业和4S店抱有信心，而是准备独立去寻找第三方检测机构对车辆进行检测。这将是一场更加耗时、耗力、耗财的漫长战斗。我们没有办法还原马先生与4S店的对话，也无从了解4S店“态度恶劣”到什么程度，让车主马先生彻底死心，选择独自奋斗、更加艰难的维权之路。但是对于东风日产厂方，小编的失望之情与车主感同身受。
事实上，马先生并不是小编处理的第一宗东风日产案例，仅在今年，小编先后跟进了多宗有关东风日产的投诉，并发布了《新阳光停放自燃 东风日产/消防鉴定结果迥异》、《东风日产逍客飞轮故障难除 车主称是通病》两篇点评文章，无一例外的是，事件中的几位车主，都没有得到任何来自厂家的回应，而众多其他东风日产车主的投诉更是石沉大海，没有泛起半点涟漪。
在汽车投诉网最能体现企业投诉处理好坏的QT分上，东风日产始终排在倒数前三名内。小编对此非常疑惑，一个营销做得风生水起的企业，应该是有能力也有实力做好服务的。
面对每一个真实存在的投诉案例，每一位真实存在的车主，为何东风日产不能拿出如它所宣传“感心服务”，以真诚、负责任的态度来对待它的消费者呢?
