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主持人：去年，全国发生道路交通事故30多万起，造成8万多人死亡、38万多人受伤，直接财产损失12亿元，相当于平均每天发生交通事故近900起，每天有200多人死于车祸。事故的发生的原因很多，但是其中一些事故，和我们看到的这几张照片中的事故一样，有一个共同的原因：制动失灵，刹车片失效。通俗一点说就是前面出现了危险却刹不住车，最终酿成了车祸。既然是刹车片，如果没有任何刹车作用，那就有可能成了"马路杀手"。
天津市公安局宁河分局交警支队 综合室主任 陈仲华："当时我们到现场之后，看到的是一起三辆车撞到一起的重大事故。一辆大货车已经撞到了这个墙上，而且车头超出了墙外，车底部跟车的头部都造成严重的损坏，驾驶人已昏迷在驾驶室内。"
这是发生在2008年1月28日的一起重大交通事故。当时，一辆高速行驶的大货车先后和两辆汽车发生追尾，紧接着又发生了更加惊险的一幕：经过激烈碰撞的大货车完全失去了控制，丝毫没有减慢速度，仍然高速向前行驶，在冲出了50多米后，直接撞到了公路旁的防护墙上。正是这堵防护墙的保护，才避免了更大灾难的发生。
目击者："正擦着车呢，我也是听见特别响的一声，估计是撞车了，往外看，看见大车不停，一直往下扎下来了，给我们吓的也够呛，正好撞在那个石礅上。"
目击者："那个墩子撞裂了，车正好撞到墩子上，没有那个墩子挡着那个车就进来了。"
这起交通事故造成货车司机当场休克，经当地医院全力抢救才脱离危险。事后货车司机回忆，他当时所驾驶的大货车连续踩了十几脚刹车都刹不住，刹车已经完全失灵。按常理，一般是连续下坡的山路才有可能出现刹车失灵，这是一条很平坦的公路，怎么突然就刹车失灵了呢？交警把车子拖到了当地最大的修理厂查找原因。
天津市宁河一运公司修理厂厂长 齐建民："那么现在根据这个事故情况看，就是刹车片的问题，因为其他你像这个刹车泵、油管、管路都没问题，刹车轱也没问题，就是发现它脱落。"
记者："最后的结论是什么？"
齐："最后结论应当都说，它主要就是这个刹车片，还是刹车片的质量问题。"
记者："就是刹车片质量问题导致这个事故？"
齐："对，应当说它是个比较主要的因素。"
这起重大交通事故的罪魁祸首原来是刹车片。调查结果引起了宁河交警大队的注意。
天津市公安局宁河分局交警支队 秩序科副科长 李春明："这本身机动车高速行驶的过程当中，如果发生情况之后，他刹车失灵了，他处理不了之后，往往引发重大的恶性的交通事故。"
刹车片也叫汽车用制动器衬片，是汽车制动系统中最关键的部件，汽车的刹车制动全靠它与制动盘的摩擦来实现，刹车片的质量直接关系到行车安全。据公安部交通管理局统计，最近几年全国每年发生的交通事故都在30万起以上。其中，有三成是刹车失灵造成的，而劣质刹车片又是造成刹车失灵的主要原因。
中国摩擦材料协会副秘书长 刘荣良："在同一辆车子，一个合格的刹车片，在35米左右它就能刹住，一个不合格的刹车片，甚至到60米它也刹不住，跑到60米、70米，最关键的时候，人的生命可能差几米。"
专家介绍，汽车在出厂时安装的刹车片质量有保证，一般不会出现刹车失灵的问题。在行驶了3万公里后，刹车片由于正常的磨损安全性能会逐渐下降，因此必须进行更换。但由于更换比较麻烦，大多数车辆都选择到汽配城和汽车修理厂更换刹车片。至于更换什么样的刹车片，一般都是修理厂说了算。
消费者：一般都是他们让换什么就换什么。
消费者：刹车片我又不懂，听他们的
消费者：换哪种都差不多吧。
那么，这些关系到行车安全的刹车片质量到底如何呢？在私家车总量和人均拥有量都具全国首位的北京，记者对20多家汽车修理厂进行调查后发现，几乎家家都在销售刹车片。不过每款车型可供选择的刹车片牌子并不多，大都只有一两种。记者注意到，几乎每一款车型都配有这种既没有厂名厂址，也没有任何中文标志的刹车片。按规定，刹车片包装上必须标有摩擦系数、厂名厂址等信息，然而记者调查的20多家汽车修理厂，有将近一半在销售这种来路不明的三无产品。
除了一些汽车修理厂，北京的西郊汽配城也有这种来路不明的刹车片销售。记者注意到，这种没有任何中文标志的刹车片表面粗糙，有的喷漆已经掉落，上面的沟槽也深浅不一。据专家介绍，这样的刹车片都不是正规厂家生产的。
据知情人透露，这种来路不明的刹车片有相当一部分来自河北省故城县。故城县是华北地区重要的刹车片生产基地。记者随后和河北省质量技术监督局的执法人员对当地的刹车片生产厂家进行了调查。
北方摩擦材料有限公司门口没有挂任何牌子，两排小平房就是生产车间，五台热压机和一台除锈机就是主要的生产设备。这家企业虽然设备比较简陋，但各种手续齐全。
公司人员："我们什么手续都有，生产许可证，营业执照，什么都齐全。"
按照规定，生产刹车片必须取得有关部门颁发的生产许可证。这位技术员介绍，由于他们具有生产资质，价格又便宜，产品很受市场欢迎。
刹车片由钢板和摩擦材料两部分组成，背面是钢板，又叫钢背，起固定作用，摩擦材料由树脂、纤维和铁粉等几十种原料混合而成。这些黑色的粉末就是厂里配制好的原料。
记者：这原料里都有什么？
工人：什么都有，有二十多种原料。
记者：那都是什么原料？
工人：这都是配好的，我们不知道。
这个工人介绍，配料由技术员负责，属于厂里的商业秘密，工人都不知情。记者随后找到了厂里的技术员。据他透露，各个企业使用的原料配方都不相同，但有一点是相同的：都在调配原料时掺入一种特殊的原料。
技术员："都掺的，不掺那玩意儿就不挣钱了，这个价格。"
这位技术员介绍，他们厂生产的刹车片每套最便宜的只卖五块钱，最贵的也只有十五块钱左右。而正规厂家生产的至少在25块钱以上。价格相差悬殊。在配料车间，工人正在往搅拌机里倒进一种黑色的粉末。
记者：这倒进去的是什么？
工人：钢渣。
据工人介绍，钢渣就是一些刹车片厂在生产过程中废弃的边角余料。
技术员："都掺，我们这卖废料的好几家，进废料往这边掺，有专门卖的，都惨。"
记者："掺了多大比例？"
技术员："你甭管我掺多少，我都用下脚料，我哪怕抓一把土，我叫你能用就行，别的你甭管。"
据专家介绍，废弃的下脚料经过热压已经成型，掺进新原料后很难粘合在一起，容易出现粘接不牢等质量问题。原来，这家企业为了降低成本，就在配制的原料里掺入废弃的下脚料。
摩擦材料生产原料的好坏直接决定刹车片的质量。但国家标准并没有对摩擦材料使用的原料有明确的限定，只是对要求成品刹车片安全性能必须达到指标要求。这就给一些企业有了可乘之机，在原料上做手脚。而且，动了手脚的原料在外观上难以辨认。
这些掺了下脚料的原料经过热压，喷漆，就成了各种型号的刹车片。虽然使用的原料掺假，加工工艺和生产设备也很落后，根本没有任何检测设备，但这家企业在执法部门抽查时也能蒙混过关。
记者："你们生产的刹车片能合格吗？"
技术员："这就看怎么抽了，他们来抽我们就拿好的检，肯定能合格。"
北方摩擦材料有限公司用废弃的下脚料生产的刹车片品种繁多，各种包装应有尽有，除了这种没有任何中文标志的刹车片外，还冒充奥迪、桑塔纳、捷达、现代等品牌的刹车片。
河北省质量技术监督局稽查局副局长 顾西科："目前发现至少有七种牌子，其中有 奥迪轿车刹车片，桑塔纳轿车的刹车片，现代轿车的刹车片等7种。那么每种至少有3个型号的刹车片。像这种性质纯属于假冒伪劣。"
记者在调查中了解到，这家企业每天生产的刹车片在1万片左右，主要销往北京、天津和西安等地的汽配城和汽车修理厂。这些刹车片出厂时只卖10块钱左右，但到了汽配城和修理厂，假冒奥迪、捷达、现代等品牌就能卖到80块钱以上。河北省质监部门现场查扣了5万片假冒伪劣刹车片。
河北省质量技术监督局稽查局副局长 顾西科："第一首先责令停止生产销售，完了以后对销售产品的流向进行彻底的清查。第二根据生产假冒伪劣的数额，重者移送司法机关进行处理。"
记者和河北省质监局的执法人员随后又对故城瑞驰摩擦材料有限公司进行了调查，这家企业同样在使用的废料掺假、大量假冒其他品牌的刹车片。据厂里的负责人交代，他们每天生产的刹车片在3万片左右。
那么，这些掺了下脚料加工出来的假冒"奥迪"、"捷达"、"现代"等品牌的刹车片，质量到底如何呢？记者随机抽取了这两家企业生产的7个品种共28片刹车片送到国家非金属矿制品质量监督检验中心进行检测。这家检测中心是国内最权威的刹车片质量检验中心之一。刹车片的安全指标包括摩擦系数、磨损率和剪切强度。检验人员分别对这几项指标进行了试验。
刹车片最重要的性能指标就是摩擦系数。国家标准规定的刹车摩擦系数在0.35-0.40之间。合格的刹车片摩擦系数适中、稳定， 如果摩擦系数低于0.35，刹车时就会超过安全制动距离甚至刹车失灵， 如果摩擦系数高于0.40，刹车容易突然抱死，出现翻车事故。
国家非金属矿制品质量监督检验中心 检验人员："国家标准规定，350度摩擦系数应该大于0.20，而我们今天所做的这个摩擦系数，在332度时，摩擦系数仅为0.03，像这样的刹车片在实际使用中，几乎失去了摩擦的作用，造成刹车失灵，有可能导致严重的交通事故。"
随后，试验人员又对两种刹车片进行了高温条件下刹车性能的检测。
国家非金属矿制品质量监督检验中心 检验人员："通过我们这个对比试验机，我们做了一下模拟，特别在山路上连续刹车，有一个好的刹车片在高温性能上能达到200度到300度的时候，它的摩擦性能非常好。但是一个档次很低的刹车片，它的高温性能，高温达到200度、300度可能它的摩擦系数基本上就没有了，甚至会出现脱片，造成刹车刹不住了，刹车失灵可能就要撞车。"
据专家介绍，在山区道路和高速公路上，或者在高温条件下开车连续急刹车时，刹车系统的温度会迅速上升，刹车片的温度达到300摄氏度的情况很常见。在高温的情况下，这种刹车片的摩擦系数仅为0.03，几乎接近0，根本达不到国家标准要求。
刹车片的另一项重要安全技术指标是磨损率。磨损率是指刹车片的有效使用寿命，一般要求行驶里程在3万公里以上。检验人员从记者送检的一块刹车片上取了3个同样厚度的小样，其中一片留样进行比对。结果发现，磨损率同样不合格，仅仅相当于行驶了1万公里就磨平作废了。
国家非金属矿制品质量监督检验中心 检验人员："这两片是我们做完试验后的刹车片，我们把这个刹车片和做试验以前的刹车片做一比对，可以看到，做完试验后的刹车片几乎磨掉了一半，像这样的刹车片的磨损率是不符合国家的要求的。"
除了摩擦系数、磨损率外，刹车片要保证安全，其剪切强度也必须达标。剪切强度是指刹车片的钢背和摩擦材料的粘接强度。剪切强度越高，说明粘接越牢固。但是，送检的刹车片在检测中都很容易被压碎和剪断。
国家非金属矿制品质量监督检验中心 检验人员："我们现在来看一下试验后，刹车片剪切面的情况，这个刹车片明显地看出这个粘接面处的断裂比较厉害，粘接面接触的不好，这个刹车片总共做的剪切强度仅为1.604兆帕，像这样的刹车片在实际使用容易造成脱落，瞬间造成刹车失灵，有可能酿成恶性交通事故。"
