受欧洲经济危机拖累，全球汽车企业近期酝酿了一波在欧洲关闭工厂、裁员的御寒风潮。相比之下，中国不仅是这些汽车企业的市场重心，未来三四年后，更将成为他们的全球制造中心，这对于正处于结构升级过程中的中国汽车产业是一次不同寻常的考验。
欧洲寒冬
全球汽车企业中，法国的PSA和意大利的菲亚特最先体会到了提前到来的寒冬。PSA今年上半年全球销量下降了13%，乘用车与卡车的总销量由去年同期的186万辆降至162万辆。其中，PSA最为倚重的法国、西班牙与意大利等传统强势市场销量下降了15%。
产能利用率的持续下滑，使得PSA不得不关闭一些工厂。
菲亚特CEO马尔乔内已经明确表态，如果菲亚特出口北美市场的计划落空，关闭工厂是唯一的选择。
按照计划，PSA将在2014年关闭位于法国本土的欧奈苏布瓦工厂，并将裁员8000人。
有媒体不完全统计，已有9个汽车集团选择了关闭欧洲地区的工厂和裁员，以断臂求生。
通用集团旗下品牌欧宝将在2016年关闭德国波鸿工厂，届时将有2.2万名员工面临失业，而位于比利时安特卫普工厂将会裁减2606名员工，并且还将会削减2400名管理层人员，其中涉及了500名高级经理。
不仅如此，三菱汽车以“1”元的价格抛售了位于荷兰Nedcar工厂，1500名工人面临失业；来自德国的曼卡车品牌也计划裁减900人；大众、福特也纷纷酝酿裁剪欧洲员工的计划。
如果上述计划成为现实，那么到2017年，将会有16家位于欧洲的工厂关闭，涉及人数约4.34万人。据外媒报道，目前欧洲汽车行业从业人员为700万人，而其中临时工有150万人，这些人正面临着失业带来的巨大压力。
欧洲市场低迷，加之严峻的经济形势，是造成全球汽车企业纷纷逃离欧洲的重要原因。来自欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，7月，西欧及北欧17国新车销量为911317辆，同比下降7.7%；今年前七个月，该地区累计销量达到7390383辆，同比下跌7.2%。
7月，欧洲五大汽车市场中，除英国保持9.3%增长之外，德国、法国、意大利和西班牙等国家均出现不同程度下降。在欧洲市场，除了大众、宝马还能维持微弱的增长外，其他车企如PSA、菲亚特、雷诺在今年上半年的销量同比下滑超过15%。
有分析称，目前欧洲车企的产能闲置已经达到了30%，产能过剩与销售低迷正在“扼杀欧洲汽车工业”。
