国务院发展研究中心资源与环境研究所副所长李佐军近日表示，有关部门正在酝酿对汽车征收排污费。该政策可能先在“北上广深”等一线城市试点，然后逐步推向全国。据透露，排污费将按汽车排气量征收。
汽车上路行驶，增加了空气污染，车主理应支付一定费用。就此而论，征收汽车排污费似乎“师出有名”，但问题是，车主事实上已经为汽车污染埋单了，而且缴了两种税、埋了两次单。
其一，2008年底开始征收燃油税，包含在油价和油费里，车主每加1升汽油，油费里有1元燃油税。之所以将燃油税包含在油价里，就是为了体现谁污染谁埋单的原则，当时有关部门也是以促进“节能减排”的名义开征燃油税的。
其二，除了燃油税，车主还要缴纳车船税。从今年开始，新车船税法正式实施，按排气量计征。对此，有关方面使用的名义仍是促进“节能减排”、“抑大扬小”。
谁污染、谁埋单，这毋庸置疑，问题是不能让污染者无休无止地多埋单。同一缘由只能征收一种税，这是税收的一个基本原则，否则就是重复征税。车主已经为汽车污染缴纳了燃油税、车船税，现在还要征收排污费，显然，这是基于同一缘由征收第三种税虽然汽车排污费不叫税，但对民众来说，缴费与缴税没什么区别。
有关部门不能一酝酿、一研究就准备收汽车排污费，至少要征求民众意见。目前附着在汽车上的税费已名目繁多，汽车就像“唐僧肉”，哪个部门都想吃一口，车主苦不堪言。我们不禁想问：在“减排”的名义下，还要对汽车征收多少税费？这些税费有多少用在治理环境污染上？
