对于国内的汽车销售市场来说，8月1日由国家工商总局发布的一纸《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，无疑是一石激起了千层浪。《公告》叫停了汽车经销商与汽车品牌授权经销商备案，直接针对奔驰、奥迪等汽车寡头的渠道垄断进行了监管。
对于此次的《公告》，大部分汽车经销商都认为其对未来的汽车流通领域将会产生深远的影响。未来汽车经销商将有可能不再被束缚在某一个汽车品牌之下，而有机会获得其他汽车品牌的授权，这对于传统线下汽车销售渠道来说，《公告》一方面“松绑”了汽车经销商，另一方面也将促使那些丧失主控权的汽车品牌尝试一些全新的销售渠道，诞生全新的销售模式。
值得一提的是，在《公告》发布后的半个多月之后，苏宁易购就在其举办的线上“818汽车节”联袂上汽、北汽等企业，为用户提供了一系列线上汽车促销活动，用户可以通过参与“0元闪拍”、“1元返利1000元”等促销活动，以超低价购买到沃尔沃、荣威、绅宝等市场热门车型。以沃尔沃为例，8月18日当天推出的七台参与“0元闪拍”的S60L，均在上线后三分钟内经过100多轮竞价被消费者成功购得。据了解，通过苏宁平台沃尔沃当日还收到了近50份有效订单，可见苏宁易购的这种结合线上线下销售的新渠道模式算是一炮而红。
业内人士认为，目前的电商版图，已形成苏宁易购与天猫、京东的三足鼎立之势。鉴于京东目前仍将家电、百货作为自己的主营业务，因此汽车线上销售渠道之争又聚焦在了苏宁易购和天猫这两家巨头之间，此次“818汽车节”的顺利举行是一个很好的信号，因为天猫每年的宣传重点往往都在双11，且阿里巴巴集团目前处在上市缄默期，也不敢轻易发声。在电商旺季开始的8月，天猫的“不作为”，也为苏宁易购的反攻提供了绝佳时机。
从两家巨头的平台特征来分析，我们也不难看出它们在汽车销售领域的基础建设差异。在“818汽车节”上，我们已经看到了上海汽车、沃尔沃、北汽集团这样的国内老牌汽车厂商的身影，事实上，自今年以来，苏宁易购还曾高调宣布过牵手上海大众、上汽乘用车进行了一系列的线上促销活动，同样取得了不俗的销售成绩。“苏宁本身的品牌影响力相比天猫来说更大、更深厚，这从两家企业的从业历史来看就不难发现。对于本身也是从线下渠道走过来的汽车厂商来说，选择苏宁易购这样相同属性的合作伙伴，会更有安全感。”一位汽车经销商认为苏宁的品牌属性决定了它更合汽车品牌的胃口。
另一方面，苏宁拥有的线下渠道优势也是天猫最缺乏的，随着汽车电商的发展，线下建设实体网点和线上开拓电商渠道双线布局的模式或许才是汽车品牌最希望看到的，汽车厂商需要学习家电厂商，在转型电商平台的同时能够将更多的线下门店作为品牌展示店，而作为它们的合作伙伴，苏宁恰恰可以利用自己原本就非常强大的线下销售渠道与它们进行深入合作，从而减少双方渠道和售后方面的成本。
在这场汽车行业反垄断大潮中，受益的不仅仅是长期受压制的汽车经销商，还有正摸索转型方向的电商平台，相比天猫而言，目前苏宁易购在这场行业渠道变革中手中握有的“牌”更多，后者可以更深度地整合现有的经销网络，将在全国的数百家门店，以及苏宁易付宝平台和苏宁云台这些资源形成一个“O2O闭环”，在操作上也具有更大的自主权和弹性。
当然，这些举措背后所体现的苏宁变革的决心也更加强烈。
