中广网北京3月28日消息(记者 刘黎 张垒)据中国之声《新闻晚高峰》报道，近日，有听众打电话到中央人民广播电台新闻热线400-800-0088反映，奔驰汽车尚在质保期内，就在行驶过程中自燃，奔驰公司提出由自己的技术人员拆解汽车进行鉴定，车主却并不认可奔驰的提议。双方的争议点在哪里？车主又面临怎样的困境？
今年(2012年)2月8日，吴智斌一家四口开车从广西凭祥赶回南宁，经过崇左时，正在行驶的奔驰e260突然亮起故障灯。紧急停靠后，司机小何发现，汽车的发动机部位着火了。
小何：烟冒得很大，然后就发现着火了，就拿灭火器出来喷，喷不掉。又拦了一部车，又拿了一个灭火器，还是喷不掉，全部都烧了。
大火烧了半多个小时，直到消防人员赶到，才最终扑灭。车主吴智斌说，想想都后怕，幸亏人都及时撤出来了。这辆奔驰e260是吴智斌2010年3月18日，在南宁冠星汽车服务有限公司买的原装进口车，加上保险等费用一共花了60多万。自燃事故发生的6天前，也就是2月2日，刚在4S店做过保养。
重金买来的奔驰车，使用不到两年，还在保修期内，就发生了自燃事故。经过多次协商，奔驰北京公司的工程技术人员来到南宁，准备对车辆进行拆装，查找事故原因。车主吴智斌希望对拆装过程全程录像。
吴智斌：进行拆装的时候，我们提出来要求他签一份，这个车是原装的、没有改装过(的证明)，他们不同意签。另一个问题，我们当时要求，这个车如果拆装的话，我们要进行全程录像，他们以侵犯肖像权为由拒绝了我们。
奔驰公司坚持由自己的工程技术人员拆解汽车，做事故鉴定。吴智斌却希望鉴定能由第三方鉴定机构来做。事故发生一个多月，直到今天(28日)，奔驰也未认可这一方案。
记者：能不能共同委托第三方机构？
南宁冠星汽车服务有限公司客户关怀主管利莉：目前我们和厂家沟通的结果呢，也是没有最新的方案。
记者：就是他们也没有同意共同委托是吧？
管利莉：对，对。
奔驰汽车既当运动员又要当裁判员的做法，车主不能认可。矛盾究竟该如何解决？
2011年2月4日，福建晋江的葛先生刚买半个多月的奔驰s350，也发生过自燃事故。维权过程中，同样因为事故鉴定问题，双方曾互不让步。记者向北京的几家奔驰4S店咨询，类似的自燃事故该如何认定？
4S店：自燃从两方面来解决，一方面是要拉到厂家去看，自燃是什么原因，外界的还是内部的问题。如果是内部的问题，厂家肯定是要负一定责任的；如果是外界的话，看他有没有上自燃险，是要保险公司来赔付的。这两方面都没有的话，可能是要自己承担的。
究竟奔驰公司认不认可第三方鉴定机构的检测结果？北京的奔驰4S店也表示，一般还是由汽车公司自己来做检测。
4S店：可以让第三方或者国家的一些鉴定机构去看。这是可以的。但是一般来说，汽车公司譬如说你买奥迪宝马也好，也是要他们先给您看，给您一个结果的。我们觉得我们是比较公正的，我们会站在我们的角度上考虑问题，主要站在客户客观的立场上考虑问题，有问题的话都会给个结果的。如果您对结果不满意的话，你可能会到第三方鉴定机构去鉴定。
汽车投诉网负责人大陈表示，自燃问题和气囊问题的责任认定，本身就很难分清究竟是谁的责任。碰到自燃事故，消费者要先能拿到消防部门的权威报告，最好可以排除人为纵火、行驶的路面没有易燃物等。大陈说，确实不建议消费者同意由汽车厂商来拆解车辆。
大陈：消防部门的报告里只要能举证，车辆非人为导致的自燃，车辆仍在保修期之内的，车辆一直在这边(4S店)做保养，有这三点，我就要求企业去赔。我一直在你的4S店做保养，也就是说4S店对车的状况是心知肚明的。我们去年(2011年)近百个自燃案例的投诉，从我们协调下来的情况看，有时候你给企业去拆了，反而不利于车主解决问题，除非到时候你确实没办法了，才走这一步。
中国汽车质量网总监李熙建议，车主遇到问题，要学会抱团维权。
李熙：汽车三包法还没有出台，对于车主以个人能力维权，这块相对较差一点。出现纠纷了，我们主张车主可以先与一些比较权威的媒体或者说一些投诉平台，进行反应进行调解；如果说调解无效，可以通过法律手段来进行维权。
