最新报道称，福特汽车公司正在计划量产针对年轻家庭的7座新车，新车型采用推拉门，内部空间更大，但福特却不愿将其称之为小型客车。
11月13日，福特高管表示，福特将发布的Transit Connect(即国内全顺)商务车将比其竞争对手丰田和本田的小型货车更小，更省油，更便宜。此外，车的设计更高，后舱更大，目标定位为30岁以下尤其是想开始组建家庭的年轻人。
福特的一位管理人员表示，有很多年轻人都是在小客车后舱长大的，福特认为，这正是可以吸引年轻人购买这样产品的原因。
福特Transit Connect商务车自2009年开始销售以来，每年销售大约3万5千辆。载客版本将在11月末的洛杉矶车展上发布，2013年年底开始销售。
美国小型客车销量在2000年达到顶峰的130万辆，然而如今却只有65万辆。福特的Freestar商务车在2007年停产，转向生产跨界车和越野车。
分析家称，小型客车销量减缓是由于驾驶者在为人父母后丢掉了自己的个性。福特的市场经理表示，“小型客车风光已不再，因为目前的小型客车还没有进化到可以满足客户的需求。”
各家公司曾经试图通过各种营销手段来颠覆小型客车的形象。小型客车市场的主导者，克莱斯勒集团去年推出了运动版本的道奇凯领(Dodge Caravan)，它被命名为“男人车”，以全黑内饰，更宽的轮胎和更硬的悬挂为卖点。仅2012年整个10月，凯领的销量增长了28%。
2010年丰田推出了Sienna车型，在市场上大获成功。今年Sienna车型的销量提升了3%。
但现在的问题是市场上的小型客车并不能提供给消费者他们所能承受的价格和油耗。丰田，本田和其它小型客车制造商已远离了他们的客户人群，他们的产品越来越大，价格越来越高。
2013年丰田Sienna车型的售价大概为16.4万人民币(26400美元)，本田奥德赛车型售价大概为17.7万人民币(28500美元)。福特并没有提及Transiti Connectl车型的售价，但是透露将比本田和本田的小型车便宜几千美元。
