“开刀”凯迪拉克
据通用内部人士透露，苏瑞博已多次前往上海通用调研有关凯迪拉克的发展问题，其近期工作将围绕凯迪拉克的国产化展开。
10月26日上午11点，当甘文维和苏瑞博一同出现在会议室门口的时候，走在前面的苏瑞博很谦虚地让甘文维先走进了会场。
的确，作为主持跨国车企在华业务时间最长的CEO，甘文维在任期间所取得的成绩的确让继任者钦佩。其在任7年时间里，通用汽车在华年销量从2005年的56万辆升至2011年的254万辆，并连续7年在华销量领跑其他跨国车企。而对于苏瑞博来说，可以算是高位接盘了。
还没等到记者提问，苏瑞博便率先开始讲起了他的“施政纲领”。他主动谈到其上任之后通用汽车未来的工作重点：第一是进一步提升凯迪拉克的品牌影响力和销量；第二是抓住SUV市场的机会，引入更多的优秀产品；第三是扩大从中国市场对外出口量。
这三个方面可以说是苏瑞博未来在华任期内工作重点内容，但据通用（中国）和上海通用内部人士透露，在最近同甘文维进行工作交接期间，苏瑞博已多次前往上海通用调研有关凯迪拉克的发展问题，近期苏瑞博的工作重点可能围绕凯迪拉克的国产化工作展开。
“我们将首先加快凯迪拉克的产品引进，同时将加速经销商网络的建设，进一步扩大凯迪拉克在华的产品线，近期会把刚刚在美国上市的XTS车型引入中国国产化生产。”不等媒体追问，苏瑞博似乎已经急不可待地表明了他对凯迪拉克国产化的重视。而据记者从上海通用了解到的信息显示，凯迪拉克XTS目前正在上海通用位于上海金桥的工厂进行国产化前的最后准备，而上市时间已经定在明年年初。
除此之外，记者进一步了解到，在国产凯迪拉克XTS之后，凯迪拉克后续国产车型也将陆续登场，目前，凯迪拉克在入门级、中级、高级等细分市场都已做好了布局，到2016年之前，凯迪拉克计划将每年在中国市场投产一款新车型。目前已经确定同奔驰C系、宝马新3系及奥迪A4L抗衡的凯迪拉克入门级豪华车型ATS将在明年9月份国产，而接下来凯迪拉克豪华SUV车型SRX也将会国产。
新命题待解
豪华车市场受整体经济走势影响巨大，再考虑到中国车市已经进入低增长期，未来豪华车市场对新进入者而言有很大的挑战性。
眼下，苏瑞博已经开始“发号施令”，而有关凯迪拉克各项国产化的前期准备工作也正紧锣密鼓地进行着。
据记者了解，为了配合凯迪拉克的国产，在渠道方面，上海通用正在全国范围大力铺设经销商网络。2010年，凯迪拉克在华经销商只有不到50家，但2011年达到了70家左右，预计今年凯迪拉克经销商数量将突破100家。而根据上海通用内部人士透露，接下来凯迪拉克经销商的扩张速度还将进一步加快，预计到2013年，经销商数量将在2012年的基础上翻一倍。
“我们已经把凯迪拉克的发展作为未来5年的重中之重。对凯迪拉克来说，在各个车型上，上海通用全部都有规划。我们要跟上未来的豪华车市场发展，来弥补上海通用在豪华车市场上的短板。”不久前，上海通用总经理叶永明在接受记者采访时如是表示。
但不可否认的是，从目前的市场情况看，凯迪拉克未来在华强势崛起的难度依然不小。
目前，豪华车市场虽然依旧保持着高速增长，但增幅却在每年递减：2010年，中国豪华车市场的增幅为68%，2011年降到了40%左右，而2012年到目前为止，这一增幅又进一步萎缩至30%。“豪华车市场受整体经济走势影响巨大，再考虑到中国车市整体已经进入低增长期，因此，未来豪华车市场对新进入者而言有很大的挑战性。”汽车业知名评论员张志勇称。
此外，从市场格局来看，目前中国豪华车市场仍然被奔驰、宝马、奥迪“德系三强”牢牢把持。相关统计数据显示，今年前三季度，中国豪华车市场总销量约为100万辆左右，其中，“德系三强”占据了70%的份额，剩余30%的市场份额被凯迪拉克、英菲尼迪、雷克萨斯、讴歌、捷豹、路虎等十余个品牌“分食”，凯迪拉克的突围难度显然十分巨大。
还有，尽管凯迪拉克很早就瞄准了中国豪华车市场的巨大潜力，但其身上早已被业内贴上了“美系车油耗过高”“做工相对粗糙”的标签。这一次，凯迪拉克是否将有改头换面的表现，一切还要等到明年年初凯迪拉克XTS国产上市后才能见分晓。
