11月2日，第三届吉利汽车服务顾问与维修技师大赛在广东中山举行。
吉利汽车销售公司副总经理兼服务公司总经理林杰在接受中国经济时报记者采访时表示，吉利汽车目前的保有量今年将达到350万台，吉利在提升产品力方面做出的努力是重要一环，吉利服务品牌在背后的强力支撑同样功不可没。
吉利集团副总裁兼吉利汽车销售公司总经理刘金良告诉中国经济时报记者，如果想持续获得利润，只有增加自主品牌的溢价能力。这不仅要依靠新技术、高品质，还要提升我们的服务水平。跨国车企的很多利润来自汽车金融以及零配件。他认为这也是中国自主品牌未来发展的方向。他表示，吉利正筹办汽车金融公司，在将来既能为吉利的用户、经销商服务，也能获得利润。
从被动保障到主动服务
2012年1月到9月期间，吉利共销售323938辆汽车，同比增长11%，已完成全年销量的70%。林杰表示，在巨大的品牌市场保有量背景下，吉利汽车服务工作面临很大的挑战。
“吉利汽车作为自主品牌的代表，在大力提升产品力的同时，也注重售后服务方面不断的提升与改进。”林杰还说，吉利服务“两赛”的最终目的是打造更高水准的服务团队、更好地服务于消费者。
他说，在自主品牌的发展过程中，服务近几年才引起国人的重视。他指出，从销售角度来讲，一年销量多少就是多少，而售后服务意味着要为历史负责、要为未来市场做好准备。自主品牌必须对服务工作进行体系上的思考。
他还说，自2009年以来，吉利启动了服务终端形象改造工程，先后在全国千家以上服务站导入全新的VI、SI，淘汰了部分服务理念落后、执行力差的服务站，彻底改变了吉利汽车终端服务形象；2010年，吉利正式提出了由“被动保障服务”转变为“主动关爱服务”，“以服务保品牌”转变为“服务打造品牌”的服务品牌转型战略，以售后服务赢得消费者对新品牌的认可；2011年，吉利发布了以“品质服务赢未来”为主题的服务战略，并围绕“关爱在细微处”的服务理念，推动服务品牌由“被动保障”向“主动关爱”转变，通过打造“123优质工程”以及深化“六大关爱体系”，解决车主的后顾之忧。
谈到汽车服务面对的公共难题，即如何使品牌服务在乡镇一级得到彻底执行，林杰表示，乡镇人才稀缺在一定程度上制约着品牌服务发展。吉利汽车4S店的服务并不是很尖端的维修，比如保养维修，这种维修比较简单，但也会出现疑难故障的诊断。针对这种情况，吉利汽车在一个省设立一个中心站，以省为定位建立示范的技术中心站。每个省都有1至2名吉利汽车技师长负责区域的技术、疑难问题的解决。此外吉利还有专门的人才培训基地，为品牌服务输送专业人才。
刘金良谈到吉利汽车对“汽车召回”的认识时说：“出现召回事件肯定是犯了错误，肯定是对不起消费者，但是敢于召回、主动召回，这才是自信。从过去两三次的召回里面，我觉得基本上对销量没有产生负面的影响，即便有影响，这件事情也必须要做。这是行业发展的规律，也是打造品牌必经之路，自主品牌也要面对的。”他表示，吉利汽车现在的服务体系能够满足应对可能出现的召回事件。
淘金汽车后市场 筹建金融公司
整车利润的降低，使许多车企把目光投向汽车后市场。随着外资的涌入，中国国内汽车后市场对于国内车企的机会也在不断压缩。更为重要的是，目前汽车市场竞争激烈，已经由单纯的产品竞争转变为服务水平的竞争。
刘金良在接受中国经济时报记者采访时表示，车价不断下降，整车的利润越来越低，如果想持续获得利润，只有增加自主品牌的溢价能力。这不仅要依靠新技术、高品质，还要提升我们的服务水平。
他指出，从世界范围看，跨国车企的很多利润来自汽车金融以及零配件。他认为这也是中国自主品牌未来发展的方向。他表示，吉利正筹办汽车金融公司，这在将来既能为吉利的用户、经销商服务，也能获得利润。
他还表示，吉利目前在全国有40多家二手车店经销商试点，同时鼓励经销商开展一些汽车租赁业务，帮助经销商能够获得整车利润、销售利润以外的利润。吉利力图不断提升整车利润以外的比例，获得可持续的生存能力，目前已经有整体规划。
刘金良还表示，在配件以及养护用品方面，以前吉利汽车不限制经销商采购来源。这在发展的初期尚可，然而现在已经行不通。一些经销商会买很便宜的产品应用在吉利汽车上，不仅在品质上没有保障，也影响吉利汽车自身的品牌形象。因此，吉利着手利用每年几十万辆汽车产能的平台规模，开发符合吉利汽车标准的配件、及养护用品。这不仅有利于提升品牌形象，同时也能带来利润。
坚持多品牌发展战略
随着国内汽车市场的发展，各大自主品牌纷纷进行各自的品牌转型。其中，高端化和多品牌战略成为奇瑞、吉利、长城等企业的现实选择。
从目前的效果看，奇瑞的多品牌战略遇到了较多的阻碍，原本成立的威麟、瑞麒等几大事业部也进行裁撤或合并，品牌高端化遇到了现实难题；长城也撤消了之前的分网销售计划，但总体销量取得了不错的提升；而吉利汽车的多品牌战略则取得了非常明显的效果，全球鹰、英伦、帝豪三大品牌平行发展，旗下产品发展态势良好，品牌转型取得了初步的进展。
在决赛期间接受中国经济时报记者专访时，刘金良表示，吉利仍将坚持多品牌发展战略。
他说，吉利2007年转型后实施多品牌战略，全球鹰、英伦、帝豪这三个品牌通过这两三年的运行，各个品牌基本占总销量的1／3。“从目前看，吉利的多品牌战略要坚持下去。任何一个事物在不同的阶段内是正确的，如果说五年后，吉利还是三个品牌，十年以后会否变成一个品牌了？我觉得都是可能的，但是在几年内我们不会，确立一个方向后要不断坚持、深化。”
他表示，全球鹰、英伦、帝豪三个品牌是针对不同客户群设计的，并没有按高档、中档、低档来分。他说，“但是有一个问题大家问，你说三个品牌有三个不同的特征，但现在我看不出来，怎么没有三个特征？这是先有品牌定位，创意研发要往这三个方向去走。”
据刘金良介绍，10月份帝豪EC7国内销售1.3万辆，出口5千辆，共完成销售1.8万辆。帝豪现有三款车型，明年年末会有一款帝豪的家用MPV推出，到2014年初将推出一款帝豪的全新SUV车型ES8。
