2012年10月27日，丰田集团公司发言人表示，丰田公司(包括下属的日野公司和大发汽车公司)今年第三季度总销量为243万辆，而去年同期为206万辆，同比增长18.0%。而丰田今年前三季度总销量高达740万辆，比去年同期增长了28%，超过通用的695万辆和大众的697.8万辆，全球销量第一。在丰田2012财年预期净利润中，中国业务占到21%。
中国销量下滑不影响丰田夺冠？
但是我们看到，由于受中日领土争端的影响，丰田在华销量其实是不断下滑的，我们来看一组数据吧，据中国汽车协会的统计，今年7月丰田在华销售7.84万辆，较去年7月份同比下跌5%，8月销售7.53万辆，较去年同期下跌15%， 9月在华销售5万辆，较去年同期下跌40%，也就是说丰田今年第三季度在华共销售20.37万辆，比去年同期下跌23%。而大众今年第三季度在华共销售70.5万辆，较去年同期的58.5万辆增长20.6%，通用今年第三季度在华共销售66.5万辆。很显然大众与通用在华第三季度的销售量均远远超越丰田。
笔者发现，其实丰田公司已经承认目前在华销售的困境，并表示了对今年在华实现销售目标(原定销售100万辆)难度很大的担忧，但是丰田解释说，之所以今年第三季度能够实现全球销量同期增长18%的销售成绩，主要得益于丰田在美国市场的高速增长，那么我们就再来看一看丰田在美国到底销售了多少辆汽车吧？在美国市场，丰田、雷克萨斯和Scion第三季度销量达52.5万辆，同比增长了38%。那么减去中国和美国市场的销售量，丰田今年第三季度在全球其他地区的总销量就高达170.13万辆，那么还有哪些地区能消费丰田如此多的汽车呢？这个数据显然令人起疑，因为我们看到，由于欧洲车市的疲软，很多欧洲车企均出现严重危机，虽然丰田在欧洲市场的表现不错，但是包括高端品牌雷克萨斯在内今年前三季度在欧洲共销售20.6万辆，平均一个季度销售不到7万辆。而在日本本土，丰田原定销售160万辆，平均每个季度销售40万辆，那么再减掉欧洲市场的7万辆和日本市场的40万辆，剩下的123.13万辆车会销往哪里呢？韩国印度？还是巴西俄罗斯呢？很遗憾的丰田不愿公布具体地区的销售量，而其今年前三季度的所谓740万辆的销售量也是其自己累计的总数字。
从目前全球经济下滑和汽车业整体低潮的情况下，很多地区车市增速均不够快，特别是欧洲车市更是出现了严重倒退，给欧洲的很多车企带来了巨大的生存危机。就连增速最快的大众也因欧洲车市的危机将今年的预定销售量做了下调，即把原来全球970万辆的销售目标缩减到940万辆。而由于欧洲车市的疲软，必将影响全球汽车业的发展。虽然丰田、通用、大众今年的销售量预定都在900万辆以上，这种依靠新兴市场的短期进步带来的效益又能维持多久呢？就好比一个波浪，虽然能跃起水平面，但比将很快回到水里去。
盈利数字存疑
现在我们再来分析一下丰田集团的盈利情况吧，丰田对外宣称今年第三季度共实现42.7亿美元的营业利润，较去年同期增长了32.3%，创下了历史新高，而美国通用仅盈利8.91亿元，居然仅为丰田的五分之一稍多些，如此大的差额，十分令人关注。因为通用今年第三季度实现销售228万辆，仅比丰田少15万辆，而营业利润居然少33.79亿美元！到底通用和丰田谁的数据更准确呢？
我们知道，有着百年历史的美国通用汽车一直是全球第一大车企，但到了2008年通用出现危机，丰田乘虚而入夺得了全球第一的桂冠，而在去年，由于受日本和泰国国内的自然灾害影响，通用再次超越丰田登上全球第一的宝座。丰田和通用一直对“全球第一”的名号充满渴望，双方的争夺也十分激烈。特别是在今年更富戏剧性，今年第一季度丰田销量全球第一，而第二季度通过超过丰田成为第一，现在第三季度丰田再次超过通用成为第一。双方之所以对全球第一的桂冠如此重视，就是因为成为全球第一后，除了给消费者展现该汽车集团强大的研发、销售实力，还能给消费者留下一个首先选购的心理优势，作为每一个消费者肯定会首先选购大品牌销售好的商品。因此，将来丰田、通用和大众对全球第一这个桂冠的争夺将会更加激烈。
