对于如何从安全角度出发，考虑和保障卧铺客车在交通运输过程中的安全性，重庆交通大学交通运输学院王健表示出两方面的看法。“主要有两种措施，一是主动安全，另一种是被动安全。”王健认为，主动安全和被动安全两方面的采取措施，能够减少事故损失率，并且国内客车安全性与欧洲标准近乎一致。
“不久前，比利时一个大客车在穿隧道时候发生交通事故，经调查后发现，并非车辆技术不发达，出事原因主要是意外事故。也就表明，客车事故无时无刻都在发生，所以我主要谈主动安全。”王健表示，客车车身结构在中国称之为客车结构标准，欧洲则是以指令形式，称之为客车指令。据介绍，客车指令中提到，客车必须备有驾驶员生存空间，当客车发生翻滚等意外情况，必须保证驾驶员驾驶室钢架结构不能变化太大，这是保命生存空间。
而被动安全方面，王健说：“关于客车车内的门、窗、通道等标准，中国与欧洲方面一致。目前客车生产过程中，通常都需要配置5~7个紧急逃生口，现在的客运车辆也都基本达到这个要求。”王健认为，国内汽车技术与国外汽车技术有差距，主要是指轿车方面，而在客车领域，双方的技术差距已逐渐缩小。
