二手车市场交易诚信体系亟待建立

　　对于二手车来说，价格便宜是最大的优点，选购到一部好的二手车，同样价格条件下，能体验到新车所不具备的高配置。另外二手车的保值率非常高，价格相对稳定。

　　因此，有不少资深车友在购买汽车时喜欢选择二手车。

　　中国汽车流通协会公布的2018年全国二手车交易数据显示，2018年1-12月全国累计完成交易二手车1382.19万辆，同比增长11.46%，交易金额为8603.57亿元。

　　从2001年至今，中国二手车交易量已经连续第18年持续增长，全国交易量从37万辆增长至1382万辆，增长了37倍。

　　业内人士指出，现在二手车市场不管是线下还是线上都在快速发展，二手车交易方式有太多途径。

　　第一，熟人之间买卖;第二，通过互联网发布信息完成买卖;第三，通过二手车市场车商买卖;第四，二手车交易网站或交易公司寄卖;第五，汽车拍卖公司拍卖;第六，4S店直接置换新车……有关专家指出，目前我国主流二手车交易仍集中在线下有形市场，二手车交易以零散商贩为主，现有车商数量多达15万，由于二手车商品的独特性，以及市场监管体系、政策规范的不完善，经营理念、交易模式、市场环境均十分落后，大量“黑车商”充斥其中。

　　诚信经营的商家占比极低，交易欺诈、混淆车况、恶意赚取暴利等行为屡见不鲜，损害消费者权益的同时，为使用者及道路交通带来严重安全隐患，更除对大众造成极大不信任及混乱的深刻印象，严重影响了整体二手车行业的信誉与规范化发展。

　　专家呼吁，“黑车商”的行为危害大、影响深，为此公众、媒体、政府更需给与更多的关注，政府相关部门发挥更多监督管理作用。为更好刺激汽车消费，规范二手车交易环境，正如国务院、商务部等多部委多次提及，积极推动二手车流通模式创新，推动二手车经销企业品牌化、连锁化经营，提升整备、质保等增值服务能力和水平，积极引导二手车交易企业线上线下融合发展。以从根源惩治“黑车商”，为消费者营造更为安全安心的二手车交易环境。

　　针对国内传统二手车行业乱象及“黑车商”行为，商务部联合多部委，曾多次提及将进一步加速推动二手车交易法规、规章和相关国家标准;同时大力提升二手车便利交易水平。国务院《关于促进二手车便利交易的若干意见》中明确指出，推动二手车经销企业品牌化、连锁化经营，依托具备条件的经销商建立二手车服务站，提供交易、纳税、登记、保险一站式服务。

　　为此，浙江、吉林、河南、广东、内蒙古等各地市场监管部门、公安部门已开展相关针对二手车市场的专项整治活动，同时银川、开封、哈尔滨、荆门也展开了对二手车市场内黑恶势力、违法违规行为的眼里打击，以更好为消费者的合法利益，规范市场秩序，构建平稳健康发展的良好市场氛围。

　　以银川为例，其先后起草印发了《二手车行业扫黑除恶专项整治行动暨强化二手车行业管理工作实施方案》、《关于加强二手车行业创建文明城市整改工作的通知》等文件，从制度上规范引导二手车行业的扫黑除恶专项斗争和乱象整治。

　　在二手车领域，面对车况、车价不透明，缺失售后保障、诚信体系等痛点，部分企业也在不遗余力的推动行业规范化发展，以“国”

　　认证为准则，严控交易流程与服务品质;构建基于大数据的定价体系及一口价售卖模式;建立完善的售后服务及维修保养体系;打造线上线下高度一体化的一站式综合服务等等。

　　传统模式存在缺陷，必将被逐步取代。纵观零售发展，可分为传统零售-现代零售-电商零售-新零售四个阶段，传统零售是以零散商贩为主的交易模式，商品结构单一，信息化和供应链均处于萌芽阶段，“车商”经营模式便是如此。现代零售实现了向品牌化、连锁化的飞跃，也就是二手车经销商模式，而电商与新零售则实现了跨地域、规模化发展，但每一次迭代无疑都实现了成本、效率、体验的再一次提升，更好的满足了用户需求、实现用户价值。

　　传统车商模式由于处于发展的初级阶段，存在资金有限、诚信危机、抗风险能力低等天然缺陷，并受限于自身规模、物理空间限制，车源量有限，缺少规模化管理，使得车况车价不透明，匹配效率、交易效率较低，用户体验差，基本上仅提供交易和简单的金融服务，没有提供一站式服务的能力。

　　对于此，一部分车商选择升级与新业态融合发展，而另一部分“黑车商”继续选择采取不正当手段赚快钱、赚差价的模式生存，当二手车交易市场从卖方市场向买方市场转移，消费者的核心需求向品质化消费服务转变，便捷、透明、高效的新业态逐步被消费者接受成为主流选择，“黑车商”自然也就愈发难以生存。

　　有损消费者权益的行为，必将消亡。每一个新业态的出现或将结束一种丑陋的存在。

　　实际上，很多新业态之所以能够发展，正式因为在某一领域服务的缺位，难以满足用户的需求，而新模式、新业态则是找到用户需求的痛点，用更加透明、高效的方式解决痼疾。传统二手车交易是典型的柠檬市场，信息极度不对称一直是困扰二手消费者最大的障碍，“黑车商”正是利用买家与卖家之间的信息不对称，以及买卖家的经验不足，谋取暴利，欺骗消费者。买卖双方的消费权益被侵害导致诚信危机，诚信危机以致难以构建健康活跃消费环境。正是由于这种缺位与恶心循环，“黑车商”也必然会逐步消亡。

　　为推动消费升级政策，2019年发改委印发《推动重点消费品更新升级，畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》，重点聚焦汽车消费领域，再次提出积极发展二手车业务，推动二手车经销企业品牌化、连锁化经营。

　　行业的规范发展离不开领域头部企业和行业协会的努力。

　　滴滴的出现结束了黑车时代，链家的出现结束了黑中介的时代……以链家为例，链家曾推出《中国房地产经纪行业规范与发展白皮书》，提出规范健康经纪行业的六大关键支柱及“树底线、立规范、促转型”三步走的政策清单，以驱动行业规范发展。

　　二手车行业也必然同样如此。