“希望奥迪厂家能给我一个合理解释，异味已经一年了，毒奥迪，谁还敢要”。
日前，深圳车友钟先生反映，自己于2016年4月在深圳购买了一台奥迪A4L，异味严重甲醛超标。
钟先生讲述了自己的遭遇：
“车开了一年一直以为是新车味道没有注意，今年高温天气开窗行驶老是有股异味飘进车里来，百度搜索才知道要换隔音棉，投诉到厂家后，4s店通知换隔音棉，说是隔音棉有问题换了就会好”。
2017年4月，钟先生在4s店换了隔音棉后第二天那异味又出现,。
“去店里查原因，车后备箱异味严重，接着丢了备胎、铲了后备箱止震片，全车只剩下铁皮，一样有味道并且甲醛一样超标”，然后钟先生去车友群跟朋友交流，朋友告知是机舱串气问题，于是钟先生封了发动机舱，行驶中的异味基本算是解决了。
“但是车内异味还是严重，关窗行驶半小时以上感觉头晕刺鼻，用快速测甲醛的仪器一测，甲醛超标5-7倍。到现在已经跟4s店折腾了两个月还是没有解决问题，只是异味要轻一点”。
其实，钟先生反映的问题，并不是个例，奥迪异味问题由来已久。
大众多款车型现异味追溯至2013年不仅奥迪A4L、A6、Q5，其他车型都有人投诉异味的问题。出现异味的车辆最早时间可以追溯至2013年,且数量不少,并且大众旗下多款车型出现同样异味。
2016年3曰，《中国质量万里行》报道斯柯达汽车异味严重，系来自劣质中控棉。
“拆下的旧件确实有恶臭”，广东佛山柯先生同样购买的是上海大众斯柯达新明锐，购车时间是2014年10月，车辆出厂日期2014年7月。在柯先生购买一年后，车内逐渐出现异味，且越来越严重，与厂家及4S店反映后，4S店答复为中控台下方的隔音棉质量不良，从而散发出异味。
柯先生说，2015年年底到4S店索赔，但新配件换上去后约一个月时间，又有相同的臭味从中控内散出来，特别是天气热或行车一段时间机温升起来后，臭味更加明显。
来自深圳消委会消息,今年以来深圳消委会收到116宗关于奥迪Q5车内异味浓烈的投诉，其中深圳地区投诉78宗。
奥迪Q5陆车主表示，车已经买了两年多，气味一直都在，“特别天气炎热的时候，停在露天打开车门，很刺鼻，没法坐进去。”
2017年6月8日，深消委就收到多起有关奥迪Q5车内异味的投诉，向一汽-大众发出的《调查函》提到三个问题：目前一汽大众已为多少台奥迪Q5(生产时间为2013年9月至2016年3月)更换隔音棉?异味的源头是否来自于车内隔音材料?对提出更换隔音棉的奥迪Q5车主，一汽大众是否提供免费更换服务?
虽然《调查函》仅仅提到奥迪Q5存有异味问题，但实际上大众系多款汽车车内空气质量饱受诟病为时已久，而产生异味的原因最终均指向车内的隔音棉材料。
异味产生是因为车企偷工减料业内专家指出，车内异味的问题基本都源自于偷工减料。能发出这类异味的车内配置，皮革座椅、发泡海绵、仪表板、车门内衬板、车顶毡、脚垫中的化纤成分、阻尼片、隔热层、以及生产过程中大量使用的粘结剂、增塑剂和柔革剂。
这类物质一旦受到高温加热就会释放气味难闻且对人体有害的甲醛、苯等气体。
阻尼片是贴在车身内表面的一种粘弹性材料，紧贴着车身的钢板壁上，主要是为了起到减少噪声、减少震动的作用，也就是阻尼作用。
一般情况下阻尼片的材料都选择高分子树脂、橡胶这类比较环保的材料。
但从这几款车上找到的阻尼片材料，经过鉴定其主要成分和材料性质是70号沥青。沥青大家应该都熟悉，是一种煤焦油或石油提炼之后的废渣，这种材料受热之后会发出含多环芳烃、硫、酚的有害气体，是公认的一类致癌物质。多环芳烃中主要的有害成分是苯并芘，它是一种突变原，强力的致癌物质，而且溶脂性很强，吸入后会粘附在肺粘膜上对人体造成极大伤害。
大众对异味问题发《声明》
大众系多款汽车出现异味，3月10日，大众汽车集团(中国)、一汽大众汽车有限公司、上汽大众汽车有限公司等三家公司联合发布《关于“联合开展服务行动、保障车内舒适体验”的声明》。
《声明》旨在解决部分车辆可能遇到的因隔音材料引起的内部异味问题;为车主提供免费更换相关隔音材料的服务。根据《声明》，免费更换隔音材料的“活动”将从2017年6月份逐步开展。
《声明》还提到涉及此事的车型有：奥迪A4L、奥迪Q5、奥迪A3、大众迈腾、大众CC、大众高尔夫和斯柯达明锐共9款车型，生产时间从2013年1月跨至2016年4月。
据悉，深圳消委会向一汽大众发出的《调查函》提到的三个问题，一汽-大众汽车有限公司除了6月19日回复“正在积极联系相关部门对问题给予回复”，暂未获其他答复。
业内人士认为，一汽大众汽车有限公司对待缺陷问题敷衍了事，没有从根本上去解决问题。
大众既然已经知道“部分车辆可能遇到的因隔音材料引起的内部异味问题”，就应该认真调查，在产车辆立即更换材料，对已经销售的车辆，应积极主动召回，检查更换可能引起内部异味隔音的材料，而不仅仅是发布一个声明了事。在《声明》发布后，问题依然不能解决，面对有关部门及消费者的质疑，大众也没有认真对待。
近日，有关奥迪异味问题的报道、网友留言评论充满网络，声讨不断，而一汽大众对奥迪异味问题无动于衷。
奥迪在华下降的不止是销量2017年1-4月数据显示，奥迪在华累计销量为16.30万辆，同比下降15.9%，从而丢掉了保持29年的豪华品牌在华销量第一的宝座。
业内分析，奥迪虽然常年保持销量冠军宝座，但因产品、设计、技术取向等问题，作为第一个在中国合资生产的豪华品牌，其“先入为主”的优势已经逐渐减弱，奥迪与宝马、奔驰之间的销量差距在逐年缩减。
数据分析，奥迪终端折扣率走高始自2015年4月，2015年一季度中国乘用车市场销量增速明显放缓仅为3.3%，与此同时奥迪同比增长也下滑至7.1%，这让奥迪意识到潜在危机。
此后，奥迪在终端就开始实行了“以价换量”，但也未能遏制其在华销量的增速下滑以及与宝马、奔驰之间销量差距的缩小，而终端折扣率高居不下的结果，就是用户对奥迪这一豪华品牌的质疑。
