事关智驾与动力电池安全 新能源车企接受安全隐患排查

2026-05-28      文/罗克研   点击：次

　　新能源汽车的安全问题一直是公众关注的焦点。近日，工业和信息化部装备工业发展中心（以下简称“装备中心”）发布《关于开展2026年新能源汽车安全隐患排查工作的通知》（以下简称《通知》），组织开展新能源汽车产品安全隐患排查工作。

　　《通知》列出排查工作5个方面，包括：产品质量安全排查、运行监测安全排查、售后服务安全排查、安全事故排查以及新能源安全体系建设情况自查。其中，动力电池系统、新能源整车质量被视为重点安全排查方向。

　　据悉，这不是装备中心第一次开展安全隐患排查工作。工业和信息化部装备工业发展中心曾于2019年以来多次开展新能源汽车安全隐患排查工作，要求各新能源汽车生产企业开展车辆安全排查、监测平台自查及起火燃烧事故调查，形成自查报告并提交。

　　以动力电池系统安全排查为例，2023年，新能源汽车安全隐患排查工作的重点是不同类型动力电池系统，如三元材料、磷酸铁锂、锰酸锂等。同时也涉及车辆续驶里程、电池系统总能量等电池特性及信息一致性情况；2024年，排查工作的重点放在电池系统碰撞、变形、过水、温度异常、电压异常、电流异常和绝缘异常等方面。2025年，重点则聚焦电池温度异常、电压异常、电流异常和绝缘异常等情况。

　　到了2026年，排查重点综合了前几年出现的普遍问题。

　　再来看新能源整车质量排查，从装备中心发布的2023年到2026年的通知里可以看到：排查的重点从最初对存在失效风险的关键电子控制系统进行排查，如制动系统（ESC/ABS电控单元）、转向系统‌（如电动助力转向EPS）等，对组合驾驶辅助系统功能安全及预期功能安全情况进行排查，通俗地说，就是对智驾、NOA（领航辅助驾驶）、城市领航和高速领航等进行重点关注。

　　为什么会重点关注安全隐患？

　　2023年，市场监管总局收到消费者提供的汽车缺陷线索报告共2.32万例，其中，新能源汽车缺陷线索报告5216例，反映动力电池、电机、电控系统问题的占新能源汽车缺陷线索报告的24.9%、反映驾驶辅助系统问题的占新能源汽车缺陷线索报告的5.0%。

　　市场监管总局数据显示，2024年，实施新能源汽车召回89次，涉及车辆449.1万辆，同比增长180.1%，占全年召回总数量的40.0%。因电池问题引发的新能源汽车召回29.5万辆，主要因为动力电池内部故障，可能发生短路或起火等问题，存在安全隐患。

　　2025年，实施新能源汽车召回105次，涉及车辆265.2万辆，占全年召回总数量的38.7%。其中，动力电池的召回涉及22.2万辆，占比3.2%；涉及驾驶辅助系统的15万辆，占比2.2%。

　　2026年初，中国消费者协会发布的一组数据在汽车行业引发了不小的关注。数据显示：2025年第三季度，智能驾驶功能相关投诉同比激增237%，而从2025年全年来看，与智能辅助驾驶相关的投诉同比上涨300%。其中，33%的投诉涉及系统“做出错误反应”，19%的投诉涉及“未及时做出反应”，14%的投诉涉及系统“异常中断”。《2025年车质网投诉分析总结报告》显示，2025年“驾驶辅助系统故障”首次登上质量问题TOP20榜单，其中，高阶驾驶辅助投诉增长高达902%。

　　通过以上数据，不难看出，对新能源汽车动力电池和辅助驾驶的排查势在必行。

　　近年来，因新能源汽车电池起火导致的安全事故也让行业接受惨痛教训。据车质网数据统计，近5年累计受理新能源汽车“车辆自燃”投诉155宗。

　　《通知》特别提到，企业得知车辆发生起火、失控等安全事故后，致人死亡事故应在12小时内上报基本情况，5日内完成事故详细信息上报（含车辆特征、技术参数、现场记录、监测平台事故前后3个月数据等）。同一车型出现3起及以上起火燃烧事故的，企业应统计相关车型产品配置和技术特征信息，制定相关车型安全隐患排查计划，落实处置措施。严禁瞒报、迟报、谎报事故信息，对违规行为将依法追责。

　　今年4月，工业和信息化部科技司对L2级辅助驾驶强制性国家标准进行报批公示，建议标准自2027年1月1日对新车型实施，2028年1月1日对在产车实施，有关事故数据记录的部分要求分别延期一年。今年7月1日，《电动汽车用动力蓄2026年7月1日电池安全要求》（GB 38031－2025）将正式落地，新国标中也对电池热失控、底盘撞击等关键指标做出了严格的规定。

　　业界普遍认为，在相关部门强化协同监管、提升治理效能，健全安全管理体系的同时，驱动技术升级并引领产业高质量发展是《通知》背后的核心目的。（文/本刊记者 罗克研）

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