汽车销售旺季“金九”预期没再落空。10月11日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）统计显示，9月份汽车销量达到194万辆，环比大幅增长17.4%，去年基数较低的日系车整体增长超过七成。受消息影响，当日汽车股大幅上涨，整车中江淮汽车（600418）、广汽集团（601238）涨幅居首。不过，该协会预计，四季度行业运行可能稳中走弱。
据中汽协昨日发布的最新信息，俗称“金九”的9月，汽车市场总体呈现产销两旺态势，月度环比和同比均呈较快增长。汽车产销分别完成192.66万辆和193.58万辆，比上月分别增长14.9%和17.4%，比上年同期分别增长16%和19.7%。
日系车同比增长73.7%
记者注意到，去年9月开始陷入低谷的日系车，在一年终于出现起色。数字显示，9月外国品牌乘用车销量与8月相比，日系车增长35.1%，其他各系也有不同程度的增长。与2012年同期相比，日系车增长73.7%，增速最高，德系车和美系车增速超过20%，其他品牌增速低于10%。
而多家相关汽车上市公司昨日交出的产销快报，同样印证了这一趋势。广汽集团昨日公告显示，广汽本田9月销量超过4.2万辆，今年以来增长14.38%；广汽丰田也交出了逾2.5万辆的成绩单，累计增长7.50%，综合旗下所有汽车企业，广汽累计同比销量增幅超过两成。
一汽轿车（000800）昨日也预计，今年前三季度有望扭亏为盈，净利润将从去年同期亏损超过3亿元变为今年获得最多8.5亿元盈利。该公司解释，除了销量提升外，日元汇率变动也降低了公司零部件的成本。
汽车出口降幅依旧明显
昨日，一位市内经销商说，为了抢占市场，日系车给出了不少价格优惠。“虽然今年价格战的气氛没有往年重，但是你可以看到，日系车对重点车型的降价还是很大的。”另一位经销商则告诉记者，有日系车企在上月增加激励调控灵活性，将销售激励奖金制订的频率从1年加密到双月。此外，日系车刚好在今年推出不少新车，包括全新和改款车型，都对提振销量有帮助。
中汽协的统计也显示，日系车复苏对德系车的冲击较大。虽然德系车份额仍领先，但是两者占乘用车市场份额的差距，也只有不足两个百分点。从1-9月主要外国品牌乘用车销量比上年同期增长情况看，日系车下降3.5%，总体低于上年同期，但市场在逐步恢复中。
不过，记者也注意到，在汽车内销市场火爆之际，出口市场却出现“倒春寒”。今年前9个月，我国出口汽车71.67万辆，比上年同期下降8.8%，降幅比前8个月扩大了3.3个百分点。其中，乘用车跌幅“最惨”，出口量在上月为43.40万辆，比上年同期下降10.8%；商用车出口28.27万辆，比上年同期下降5.4%。
此外，8月末，汽车工业重点企业（集团）应收账款为1933.52亿元，同比增长34.9%，增幅比7月末有所提高。8月末，汽车工业重点企业（集团）产成品库存资金为763.82亿元，同比增长12.9%。
目前，部分特大城市已经对汽车采取“限牌”、“限行”政策，而在治理空气污染问题上，汽车尾气又是“首当其冲”。昨日，中汽协预测，2013年四季度运行可能稳中走弱。（文/记者刘俊 图／记者王燕）
