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沃尔沃S60行驶中突然爆胎 备胎问题再引争议

2013-09-07 11:34:54    中国质量万里行        点击:

沃尔沃S60行驶中突然爆胎 备胎问题再引争议
沃尔沃S60左前轮爆胎

   2010年吉利入主沃尔沃,这款被称作“世界上最安全的汽车”逐渐的走进国人的视线。2011年全新沃尔沃S60在中国市场正式上市,贾师傅就是众多购买者中的一位。

  贾师傅是一位老司机,当时买车的时候也是精挑细选,最终选择了这款沃尔沃S60。在前不久,贾师傅告诉我们,他的车左前轮爆胎了,这让他感到十分意外。

  2013年,8月14日,贾师傅出门办事回家,在一个转弯处由南向北行驶20米左右,大约时速在10到20迈,突然左前轮轮胎爆胎,气囊全部打开,造成他及家人受伤。

  事故之后,一个自称沃尔沃中国的负责人对贾师傅说轮胎爆破和沃尔沃公司没关系,让他直接联系马牌轮胎公司。贾师傅到了当地沃尔沃4S店,4S店告诉他汽车保修得向瑞典厂家请示,厂家说给修就修,不给修的话也和4S店没有关系。这着实让贾师傅很生气。

  贾师傅说:“购车后发现该车没有备胎,没有随车工具,没有千斤顶,这种情况下,贾师傅的车子行驶不到1.5万公里,低速行驶中轮胎竟然爆破。”

  还有一点疑问让贾师傅不解,原本气囊是保护车主的,汽车发生爆胎后,整体气囊打开,打伤了车主和副驾驶两人。汽车在没有撞击的情况下,全部气囊打开,这是什么原因?

  防爆轮胎不防爆

  据悉,2011款沃尔沃S60的轮胎是由德国生产的马牌轮胎。马牌从1996年进入中国,德国大陆集团就与上汽集团开展合作。2011年5月18日,德国大陆轮胎中国首家工厂于合肥正式开业。

  有相关记者曾调查,沃尔沃S60的轮胎并不是防爆胎,也不是零胎压继续行驶,它只是一只普通轮胎,一旦遇到恶劣的路况,爆胎的几率则大大提升。

  对于马牌轮胎,中国质量万里行投诉部也收到过克莱斯勒、进口大众、进口标致、奔驰汽车等车主的投诉,鼓包和凹陷的问题尤为突出。据一些车主反映,马牌的轮胎普遍偏“软”。

  8月初,据今日早报曾报道称:“沃尔沃S60的后备箱里,并没有看到提供摆放备胎的空间,而这款车自备的轮胎也不是防爆轮胎。而沃尔沃销售人员的解释是沃尔沃S60在车内配备了一套用于补胎的套装,还有补胎液。”言外之意,小问题就自己解决了,碰到严重问题,只能等待救援了。

沃尔沃S60行驶中突然爆胎 备胎问题再引争议
沃尔沃S60气囊弹出

  一般来说,打开家轿的后备箱,掀开后备箱底部的隔板,我们都会看到在这里会有一个空间,专门用来存放备用轮胎。从成本上说,最高的是使用4个普通轮胎+全尺寸备胎;其次是使用4个普通轮胎+小备胎;差不多成本的,还有使用4个高成本防爆轮胎的车型(防爆轮胎车型没有备胎);成本最低的车型使用4个普通轮胎,没有备胎。贾师傅在购车的时候,4S店销售人员告诉他轮胎是防爆的,所以也没有备胎,但现在轮胎爆胎了,贾师傅觉得很气愤。

  厂家和4S店只负责联系不解决问题

  中国质量万里行投诉部就贾先生的问题曾联系了沃尔沃工作人员,一位客服称会记录下贾师傅的情况并联系处理。不过在8月29日,我们联系贾师傅的时候,他说沃尔沃从始至终都没有联系过他。贾师傅也打过好几次沃尔沃的投诉热线,但一直没有任何回应。

沃尔沃S60行驶中突然爆胎 备胎问题再引争议
沃尔沃S60左前轮爆胎

  随后,我们电话联系到了沃尔沃汽车唐山4S店的孙经理,据孙经理称:“已经帮贾师傅联系轮胎厂家和我沃尔沃厂家,不过对于技术怎么样鉴定以及结果却并不知晓”。再次电话联系沃尔沃,客服再次记录贾师傅的情况,称会联系他处理问题。时隔半个多月,问题依然摆在那。

  对于气囊为何打开,贾师傅询问了在4S店里的一位沃尔沃技术人员,不过该技术人员并没有给出正面回答。据贾师傅讲:“8月28日,轮胎厂家派人把轮胎拿回去检测,告诉贾师傅说是要发到德国总部,需要五天的时间。”贾师傅也询问轮胎是不是质量问题,轮胎厂家的人解释说:“是属于外力造成爆胎”。截止发稿前,贾师傅说:“轮胎厂家没有给回信,沃尔沃厂家更是对此置之不理。”

  轮胎质量引发维权 "鉴定"再成阻碍

  轮胎属于易损耗的零部件,如果单独损坏,按照目前国内的情况,既不在厂家的保修范围内,也不受保险公司的保险赔付。轮胎一旦出现问题,目前各大轮胎厂家只认可自家的鉴定结果,在缺乏第三方监督的情况下,也很难保证鉴定的公正和客观。

  目前国内轮胎行业通行的相关法律法规为1991年原化工部橡胶司制定的《子午线轮胎工艺技术若干规定》,但各项数据标准均远远落后于发达国家水准,这种标准的滞后为企业“投机取巧”提供了可能。自去年315曝光锦湖轮胎之后,轮胎质量引发不少维权,中国橡胶工业协会组织制定了《子午线轮胎工艺技术规范》,并于2012年4月10日正式发布了该规范,这是中橡协首次发布的行业自律标准。

  就目前进口车轮胎的相关质量检测依然缺乏判断依据,尽管在《缺陷汽车产品召回监督管理条例》中第二十七条规定:“汽车产品出厂时未随车装备的轮胎存在缺陷的,由轮胎的生产者负责召回。具体办法由国务院产品质量监督部门参照本条例制定。”但是对于随车装备的却没有做出规定。在即将实施的新“三包法”中,对于轮胎这块仍然没有相关规定。而国内能够提供权威检测的机构也是廖廖无几,这无形中增加了消费者的维权难度。

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