中新网9月5日电 3日，北京市交通委向媒体表示，按照“清洁空气行动计划”要求，明年将进一步严格小客车指标配置数量，单月购车指标将减少，具体实施方案将在今年11月底公布。据分析，今年底，本市的机动车总量将达到544万，按照2017年不得超过600万的规定，2014年至2017年4年的时间增量不能超过56万，平均至每个月约1.17万个指标。刨除单位指标，个人申请的指标可能会更少。
中润发奥迪销售公司负责人表示，如果此次出台更加严格的机动车指标控制措施，对于高端车来说是利好，这判断来自于第一轮限购措施后的市场反应，很多低端车辆退出北京市场。如果每月摇号指标减少，首次购车的用户将更趋向于购买高端车型。也有媒体分析认为，如果汽车“限购”政策继续加码，最受到冲击的将是国产车。
明年起北京购车摇号中签比至少132:1
3日，北京市交通委委员容军向媒体介绍，按照清洁空气行动，2017年底机动车保有量应控制在600万辆以内。目前，本市的机动车保有量已经达到530多万辆，预计今年年底，机动车保有量将达到544万辆。按照现行政策，本市小客车每年的增长量为20多万，但对于北京的发展状况来说，依旧是不小的数字。所以，新政后每月的购车指标还要进一步压缩。目前，相关部门正在研究，预计新摇号政策将在今年11月底公布，2014年正式实施。
北京从2011年开始实施小客车购车摇号政策，目前，小客车购车摇号每月个人指标包括固定的1.76万个和重回摇号池的“弃号”两部分，今年以来，每月个人指标在1.85万个左右。随着申请人数的不断增加，摇号池人数已超155万人，中签率也一再走低。今年8月的购车摇号，中签率已达1：84。
今年底，本市的机动车总量将达到544万，按照2017年不得超过600万的规定，2014年至2017年4年的时间增量不能超过56万，平均至每个月约1.17万个指标。刨除单位指标，个人申请的指标可能会更少。如果将1.17万个指标全部用于个人申请者，以目前155万的摇号基数计算，明年起中签比至少为132:1，也就是说，2014年1月26日再次摇号时，至少有132个人争抢一个指标。
业内人士：低端车或退出北京市场
“重点任务分解”方案公布后，“摇号更难”的消息不胫而走，虽然还没出台具体实施办法，但该消息已悄悄对车市产生微妙的影响。
据新京报援引中润发奥迪销售公司负责人的话表示，如果此次出台更加严格的机动车指标控制措施，对于高端车来说是利好，这判断来自于第一轮限购措施后的市场反应，很多低端车辆退出北京市场。如果每月摇号指标减少，首次购车的用户将更趋向于购买高端车型。此外，“重点任务分解”方案鼓励机动车淘汰置换，在置换车辆时，消费者也会选择排放更高、级别更高的车辆。
众所周知，雾霾已经成为京津冀等区域的头号污染大敌，而汽车尾气的排放正是罪魁祸首之一。此外，限号出行的行政方针并没有从根本上改善北京的交通拥堵。因此，北京购车摇号新方案或将进一步降低小客车发放指标或在情理之中。然而，北京购车摇号新方案如果尘埃落定，对于国产车和消费者来说将是无情的打击。
其中，财讯网评论表示，在行政指令面前，完全依托市场经济的车市将无计可施。二三线城市虽然有广阔的市场，但毕竟民众的消费水平有限。加之在国产车的性能和外观无法与进口车相媲美，有资格、有能力购车的消费者自然将进口车视为首选。因此，如果汽车“限购”政策继续加码，最受到冲击的将是国产车。(中新网汽车频道)
