《日本经济新闻》11月23日文章，原题：日系车开始在中国发起“反攻” 在中国广州市举办的广州国际车展23日拉开帷幕。由于中日关系恶化，中国出现抵制日系车的行为，虽然目前情况有所缓和，但前景依然不甚明朗。各家日系企业纷纷推出低价位混合动力车等车型，力争在中国巨大的市场上夺回失去的市场份额。
广州车展是仅次于北京及上海的大型汽车展会。广州是各家日系企业工厂的聚集地。此次展会是大规模涉日游行活动之后举行的第一个大型车展，各家日企希望充分利用这个机会发起“反攻”。在车展开幕前，日本各汽车厂商22日面对媒体举行了新闻发布会，各家日系企业再次强调了重视中国市场的战略。制定了增加混合动力车等二氧化碳排放量较少的环保车展示，提高企业形象的战略。
丰田展示车辆的3成为环保车；本田宣布将以17.98万元的价格销售小型车“飞度”的混合动力车型，对现在20万元左右的价格进行了下调；本田还计划2014年开始在中国生产混合动力车，并表示包括核心部件在内，将提高当地采购率；日产发布了中国自主开发的“启辰”品牌的纯电动汽车（EV）。
日系车企另外还制定了充分考虑到中日关系恶化情况的促销策略。日产宣布购车后7天之内对质量不满可换货。相对于为因涉日游行而被损坏的车辆提供全额赔付的制度更进了一步；本田和三菱汽车也表示制定了与日产同样的制度。来自中国汽车专业杂志等媒体的多名记者参加了发布会。丰田及日产的展区内聚集了200多名记者。中国记者的问题集中于日系汽车的质量及销售战略方面。目前在中国杂志上，日系车特辑开始增多，抵制日系车的风潮似乎开始减退。
不过，目前各家日系车企销售战略陷入困境的情况并未改变。各家日系在中国的销售，9-10月与上年同期相比下降了2-5成。虽然中国南方地区进入11月之后出现了复苏征兆，但在东北部及内陆地区依然处于低迷状态。各家日资汽车企业每年都会配合广州车展公布下一年的中国销售计划，但2012年并未公布。欧洲厂商等也发起激烈攻势，前景依然难以预料。
