造成车内空气污染的14个污染源
豪车“沥青阻尼板”事件揭开了汽车“有毒”的盖子。
3月19日，央视新闻频道报道称，国内市场奔驰、宝马、奥迪等豪车车内空气存在污染异味问题，可能导致车主头晕、咳嗽和手指肿胀等症状。而问题主要出在奥迪和宝马、奔驰等豪华车采用可能致病的沥青配件上，使用此类劣质配件，每辆车可节省成本150元到200元。央视送检的阻尼片样品涉及6款豪车：北京奔驰C级、E级，华晨宝马3系、5系以及一汽奥迪的A6、Q5型号。经检验，上述阻尼片全部含沥青成分，很可能是异味产生的原因，并且沥青也是强致癌性物。
奔驰、宝马和奥迪目前均已宣称公司展开了调查。不过，戴姆勒发言人SenolBayrak表示在华生产的所有车辆均采用符合现行规定的进口阻尼片。奥迪中国发言人MartinKuehl也称，奥迪在全球范围内对汽车零部件执行“同样严格”的标准。
汽车之毒已纳入官方视野。国家质检总局缺陷产品管理中心有关负责人第一时间表示，已注意到关于奔驰、宝马、奥迪三大品牌部分车型阻尼板含有沥青、散发臭味，可能致癌的相关报道，并将“高度关注”。
真相究竟如何？有待官方的权威结论。而公众已强烈质疑，如果奔驰宝马奥迪这种豪华车都偷工减料使用劣质配件，那么其他品牌是否也存在更严重的问题？如果“致癌”沥青阻尼板情况属实，消费者能否获得相应的赔偿或补偿？关于汽车零部件和辅助材料的相关国家标准能否得到完善，中国汽车车内空气质量标准又能否由推荐性标准升格为强制性标准？
国内煤焦油沥青阻尼板生产、使用厂家“知多少”？
奔驰、宝马、奥迪等豪车被指在中国市场使用劣质沥青阻尼板后，奔驰方面“在华生产的所有车辆均采用符合现行规定的进口阻尼片”的说法最耐人寻味。实际情况是，国内并没有限制沥青用于车内的强制性规定。而在西方发达国家，早在上世纪80年代就逐步在车内淘汰和禁止使用沥青，取而代之的是绿色环保材料，而且都有一套严格的车内材料及环境的环保标准。
公开资料显示，作为一种工业原料，沥青主要可以分为煤焦油沥青、石油沥青和天然沥青三种。天然沥青是石油渗出地表经长期暴露和蒸发后的残留物，一般储藏在地下，有的形成矿层或在地壳表面堆积。这种沥青大都经过天然蒸发、氧化，一般已不含有任何毒素；石油沥青是将精制加工石油所残余的渣油，经适当的工艺处理后得到的产品。石油沥青的有害物质在250度挥发，由于它在生产过程中曾经蒸馏至400℃以上，因而所含挥发成分甚少，但仍可能有高分子的碳氢化合物未经挥发出来，这些物质或多或少对人体健康有害；而致癌、有臭味的主要是煤焦油沥青，其是煤、木材等有机物干馏加工所得的焦油，经再加工后的产品。煤焦油沥青中主要含有难挥发的蒽、菲、芘等。这些物质具有毒性，由于这些成分的含量不同，煤焦油沥青的性质也因而不同。
央视报道中提及的沥青，指的就是煤焦油沥青。
国际癌症研究中心（IARC）早已将煤焦油沥青列为对人类致癌性证据充分的一类95种物质之一。原中国建材部早在1999年也发文（1999.295号文）规定，严禁在住宅防水材料中使用沥青材料，原因也是污染环境。
实际上，煤焦油沥青在汽车材料上的应用及危害发现已久。早在1996年，汽车高级工程师周光亚就公开撰文披露煤焦油沥青阻尼板会释放高致癌物——多环芳烃，可能危害驾乘人员的健康。多环芳烃（PAHs）会损伤生殖系统，易导致皮肤癌、肺癌、上消化道肿瘤、动脉硬化和不育。
不过，对于是否“一棒子打死”车内沥青阻尼板材料，业界一直存在争议。有专家认为，相对于树脂高分子、橡胶等绿色环保材料，沥青阻尼板具有价格与产量优势。应该杜绝的是煤焦油沥青阻尼板，但对于毒性较小的石油沥青及基本无毒的天然沥青来说，用于加工阻尼板仍然有存在的现实价值。
中国质量万里行记者网络查阅相关阻尼板生产厂家信息发现，很多厂家都标榜其生产的沥青阻尼板达到“国内同行业领先水平”。如长春一汽实业合成材料有限公司自称是“万吨级阻尼板制造基地”，其沥青阻尼板经主机厂或中国汽车产品质量监测中心检测认定，分别达到日本丰田、日本马自达、日本大发、日本三菱、韩国现代起亚、德国大众、德国奥迪、德国宝马、法国标致、美国戴姆勒克莱斯勒和一汽集团等主机厂技术标准。曾获七五期间“国家级新产品”奖，中国汽车工业发明二等奖等。而其主要客户就包括“北京奔戴”、“包头奔驰”。
吉林吉轻腾达阻尼材料有限公司则自称，其沥青阻尼板产品质量达到德国、日本、韩国等同类产品的标准，处于国内同行业领先水平。主导产品沥青阻尼板年生产能力达20000吨，是国内最大的汽车用阻尼材料生产企业之一。其主要客户包括“福建戴姆勒”等。
