充电桩3C认证迎“大考” 关键指标达20余项

2026-04-29      文/本刊记者 罗克研   点击：次

　　随着产业快速扩张，充电桩使用安全愈发关键。截至2025年12月，全国充电设施总量已达2009.2万个，其中公共充电设施（枪）471.7万个，私人充电设施（枪）1537.5万个。电动汽车供电设备具有电压高、电流大、工作时间长、使用环境复杂等特点，若企业质量管理不到位，极易生产出存在安全隐患的产品。

　　自2024年12月充电桩被正式纳入CCC强制认证范围，并明确2026年8月1日起不得销售、使用未获认证的产品后，充电行业便迎来一场前所未有的“合规大考”。业内普遍预测，本轮洗牌将直接淘汰80%的中小充电桩厂商。

　　认证需要测试的关键指标达20余项

　　充电桩CCC认证是我国政府为保障新能源汽车充电设施的安全性和市场秩序而实施的一项强制性准入制度，涵盖电气安全、电磁兼容（EMC）、环境适应性等核心测试要求。

　　根据《电动汽车供电设备安全要求》（GB 39752－2024）和《电动汽车传导充电系统安全要求》（GB 44263－2024）两项国家标准的要求，充电桩CCC认证需要测试的关键指标达20余项。

　　据悉，本次认证的门槛远超以往，覆盖交流1000V、直流1500V以下所有类型充电桩，从一体式、分体式到便携式、移动式无一例外。测试依据上面两项国标，涵盖电气安全、机械防护、环境适应性、电磁兼容等十余项严苛指标，任何一项不达标都无法通过。

　　此外，将于2026年8月1日实施的GB 46519－2025《电动汽车供电设备能效限定值及能效等级》，将充电桩的能效等级划分为三个档次：三级能效是基本准入门槛，二级能效是认证最低要求，一级能效是顶端节能水平。

　　节能认证只向一级和二级能效等级产品发放证书，三级能效等级的产品将被排除在认证体系之外。

　　根据能效新标准，一级能效等级产品的加权效率必须达到96.5%。目前市面上大量存量充电桩的效率只有93%至94%，这意味着能效标准提高了2至3个百分点。如果一些企业充电桩能效不达标，连节能认证的门槛都摸不到。

　　中小厂商面临“资金+技术+市场”三重压力

　　对于业内关心的问题，近日，中国质量认证中心新能源充电桩部部长范学铭接受了《中国质量万里行》记者的采访。

　　记者：2026年8月1日起，未获得CCC认证证书和标注认证标志的电动汽车供电设备，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。从认证的角度，怎么看这次强制认证？

　　范学铭：距离国家规定的时间节点已经很近了，想合规进入市场的企业应马上启动相关的认证，避免因认证资源的拥挤不能在规定的时限内取得认证证书的情况。

　　记者：到新规正式实施不到4个月的时间，目前国内充电桩企业认证情况如何？申请企业在认证过程中遇到最多的问题有哪些？8月1日后，正在运营的没有取得3C认证的充电桩是否会被停止使用？

　　范学铭：目前国内充电桩企业总体的认证情况并不理想，很多生产企业仍未获得CCC认证证书。未获得认证证书的主要原因，一方面是产品在测试过程中部分项目不满足测试要求，导致测试周期过长。另一个方面，为了满足能效等级要求产品迭代升级，企业需要评估以及摸底周期，这些企业很多还没有提交认证申请。8月1日后，正在运营的充电桩是否会停止使用，应结合充电站所属地区相关管理部门的要求执行，总体要求应以《市场监管总局关于对电动汽车供电设备实施强制性产品认证管理的公告》为准。

　　记者：随着CCC认证的强制实施，未来对于充电桩设备商和运营商会带来哪些改变？

　　范学铭：对设备商来说，一是充电桩行业洗牌将加速。CCC认证成为强制准入门槛，无认证产品禁止生产和销售；缺乏技术与资金的中小厂商将加速出局，市场份额向头部合规企业集中。二是成本与技术升级。认证测试、产线改造、安全与能效标准升级带来成本增加，倒逼企业提升产品质量与技术研发能力，特别是防触电、电磁兼容、耐火耐燃等关键指标。三是供应链规范化。模块、线缆等上游零部件需同步满足认证要求，推动充电桩产业链质量提升。

　　对运营商而言，合规采购、运营成为硬要求，清退不合规设备和场站，降低安全与运维成本，推动充电桩行业规范化。

　　从监管趋势看，政策只会持续收紧。“十五五”期间，政策将更聚焦“城乡协同发展”与“节能低碳发展”，进一步推动充电网络的均衡布局，补齐农村、高速这些短板领域的供给缺口。对于运营商而言，这意味着选择通过3C认证、符合GB 46519－2025《电动汽车供电设备能效限定值及能效等级》标准的设备，将成为参与未来市场竞争的“入场券”。

　　记者：此前有机构预测80%中小充电桩企业将被淘汰，这个比例很高，中小充电桩厂商想要获得证书，在市场上竞争需要哪些条件？企业面对的最直接问题是什么？

　　范学铭：中小充电桩厂商获得CCC认证并参与市场竞争的核心条件要满足4点：一是合规硬门槛。产品符合GB 46519－2025《电动汽车供电设备能效限定值及能效等级》等强制标准，通过CCC型式试验与工厂审查，建立稳定的质量体系；二是技术供应链支撑。完成产品安全、电磁兼容等技术整改，关键元器件与供应链需同步满足认证要求；三是资金成本承受力。承担认证测试、产线改造、质量体系建设的资金投入；四是市场准入适配。匹配运营商采购、场站招标的合规与服务要求。

　　范学铭指出，中小厂商核心痛点是“资金+技术+市场”的三重压力，目前企业面对的最直接的问题主要体现在：认证与整改成本高，现金流承压；技术能力不足，现有产品难以快速达标，整改周期长；认证通过后，仍面临头部企业的规模与品牌挤压，生存空间有限。

　　CCC认证：推动行业实现“良币驱逐劣币”

　　业内人士介绍，目前市场上仍有部分企业将CCC认证简化为“付费换标”的市场准入手续，认为只要样品通过检测、拿到证书即可高枕无忧。

　　不少中小企业会将认证全权委托给第三方代理机构，自身对标准条款、生产控制要点了解不全。这种“甩手掌柜”模式在初始取证阶段或许可行，但在持续监督阶段极易暴露短板。

　　实际上，CCC强制认证是一个严谨的“体系工程”，这一体系覆盖了供应商管理、来料检验、生产过程控制、设备维护、成品测试、不合格品处理以及记录追溯等全链条环节。

　　CCC认证和能效标准的落地，本质上是在推动行业实现“良币驱逐劣币”。一方面，强制认证会把那些无资质、做低质设备的厂商清出市场，减少行业的无序竞争；另一方面，高能效、高质量的设备，虽然采购时成本稍高，但能大幅降低运营商的能耗成本和设备维护成本，实实在在地提升场站的运营效率。

　　从整个产业链来看，统一的认证标准还将打破地方保护，为全国充电网络的互联互通打下了基础。而这，正是充电桩行业实现规模化、高质量发展的前提。