深圳驾照难考！！！

『深圳』深圳车管所--请不要再盗窃几十万学车人的时间访问数：3328 回复数：32.楼主回复作者：黑线人2010 发表日期：2010-7-20 21:47:35　　将近25万个在册学员，亲爱的深圳车管所，您把这个数据变成了一颗定时炸弹。 　　根据公安部规定，我国驾驶培训周期正常情况下每毕业一个学员需要3-4个月左右。然而在深圳平均每毕业最少需要8个月以上。一年以上毕业的学员大有人在。深圳驾培考试是“效率深圳”的一大败笔。深圳车管所你拿什么来拯救几十万个学员的时间？ 　　 随着汽车市场的强劲发展势头，驾驶培训市场作为汽车市场最直接的关联产业，发展也非常稳健和迅速。根据市场调查显示，从大中城市来看，北京、上海等大城市每年都有25万名以上的学员考取驾照，南京、武汉、长沙等二线城市都有10余万名学员在学车，深圳作为一线城市，每年也有近22-25万名学员学车。因为驾校是半市场化半政府化的行业，政府的考试政策和考试能力，直接决定了学车人所需要驾驶培训时间的长短。 　　 根据市交委的调查显示，北京，上海平均毕业学员一般都是3-4个月，然而作为一线城市的深圳，驾培考试情况令人堪忧，车管所考试能力差，考试指标不足，导致了过渡积压学员，“学车慢，迟迟不能安排考试”成为深圳驾校被学车人投诉最为突出的一条罪状。因为各驾校和车管所的关系相当敏感，深圳各驾校也只能承担着巨大的压力，不敢声张。就算学员投诉也不敢说车管所没有指标。一方面怕影响到声誉，一方面怕学员闹到车管所，影响自身和车管所的关系。针对于投诉能应付则应付，学员若是投诉多了顶多优先安排下考试。部分学员实在没办法投诉到车管所，车管所也是淡淡的一句“指标已经给到了驾校，考试是驾校来安排的，你们找驾校去。”试问车管所，对于25万多个学员，你的指标有多少？不客气的说，只是麟毛凤角。 　　 为何指标紧缺？业内人士指出以下几点。 　　一， 考试场地严重不足。自深圳车管所实施电子蝴蝶桩考以来，车管所建立用有10个电子桩位的考场，4条9选3考试车道，日考试能力约为660人/天。相对年招生量二十几万人的市场，哪怕车管所一年365天，天天考试也未必满足市场的需求，况且还有约25%的出现出现补考，占用考试指标。从06年至今，积压人数越来越多，至今已经是一个非常大的瓶颈。如果不早日解决，这必将会成为一颗定时炸弹，迟早会出大事。早在几年前就流传着这样一条信息：深圳的驾培考试排期已经排到6个月以后，意味着深圳连续6个月没人报名学车，车管所未必能消化掉这些学员。 　　二， 官场黑暗，买卖考试指标严重，不公平现象长期存在。 　　 由于南坪快速的设计路线要跨过以前的桩考考场，老考场势必要拆迁。车管所09年在龙井路建立了一个新的桩考考场，考试桩位提升到17个，预计2010年4月开放，这对驾培行业而言，是个振奋人心的事情。但是深圳的驾校依然是大失所望。新考场一直推迟到2010年7月才得以开放。按照新考场17个桩位的考试能力，一天能考一千多人。但车管所外放指标也只是800人/天，同时，以前的周末加班考试，也被取消。新考场开放，实际上根本没增加考试指标。车管