君威变速箱质量问题

5万公里中招 通用汽车变速箱被曝故障频出 为省成本换再生件2011年12月18日 15:23 来源：新金融观察 作者：杨晶 字号:T|T0人参与0条评论打印转发新金融记者 杨晶 树大招风。一向口碑不错的上海通用别克也难逃“质量门”。 深耕中国市场多年的通用汽车，自1997年进入中国以来，一直占据国内市场第一梯队的阵营。即便在大幅降温的2011年车市，主力品牌别克仍势头不减，在同级别车型中依旧稳居前三。 然而，频频曝光的君越变速箱故障问题始终未能解决，让别克多年的销量光环蒙上一层淡淡的阴影。尽管目前“店大欺客”的指责之声尚且微弱，但长此以往难免会影响品牌市场形象，成为溃堤的蚁穴。 变速箱故障频出 “刚刚跑出质保期限，变速箱就全部报废，这种事换了谁都会很郁闷。”西安车主杭新育告诉新金融记者。 按照规定，他的别克君越2008款轿车可享受两年6万公里的质保，但在60052公里左右时，变速箱突发故障。 “开始时觉得变速箱有滞后感，挂挡无力。后来挂前进、后退挡都没有用了，感觉像空挡一样。”杭新育向记者描述故障当天的情况，“车拖到4S店之后，技师说齿轮、摩擦片、油泵、缸体都坏了，只能换新的总成。” “君越变速箱故障不是个例，从2009年开始到现在，我们共接到30起左右的投诉，主要来自浙江本省车主，其中君越、君威、新君越等车型都有涉及。”浙江汽车维权栏目《车报道》工作人员吴先生告诉记者。 “这些故障初期主要表现为换挡时有顿挫感。”吴先生表示，“厂家早就知道变速箱有这种问题，一般车主刚发现问题时，4S店会给更换新的变速箱模块。” “更换模块没办法解决其设计的缺陷，换挡顿挫也不是根本症结。”专攻汽车变速箱领域的高级技师黄林彬告诉记者。出自同一平台的君越、君威车型，使用的同为上海通用烟台动力总成基地生产的6速自动变速箱GF6。 “故障的根本源自变速箱中的一枚卡簧。”通过拆解多个故障变速箱，黄林彬发现，由于设计的问题，该卡簧装配位置不是很合理，在高速旋转的过程中卡簧容易崩出来，从而磨损整个机件。 只是因为这一枚小小的卡簧，导致该款变速箱磨损加快，从而大大降低了变速箱的使用寿命。 “通常情况下，变速箱的使用寿命达到15万公里左右，车主比较能接受。但是君越、君威的变速箱远远达不到这个标准。”黄林彬说，“更糟的是，它往往是刚跑出质保范围就出现重大故障，这样车主的损失就大了。” 根据吴先生的粗略统计，在所有投诉中，很多车跑到五六万公里时，就被迫更换变速箱总成；而模块出现问题需要更换的里程数就更少：2011年6月，绍兴新君越车主支先生购车3天变速箱模块即损坏，12月初，上海舒先生购车第二天则不得不开回4S店。 吴先生无奈地表示：“这变速箱寿命越来越短了。” 换再生件节省成本 在杭新育更换变速箱总成的过程中，4S店强制他使用“再制造变速箱”，让他怀疑这是厂商为降低成本、规避责任而选择的“狡猾行为”。 “一开始4S店并没有告知是再生件，后来我听车友说了才知道是返厂修理的变速箱。”杭新育表示，“4S店表示没有全新发动机，只能换再生