——北京汽修市场调查
中国质量万里行
文／本刊记者 汪仲元
2010年北京私家车数量已超400万辆，庞大的汽车数量对应的是相应规模的维修保养服务市场，而其中的大多数人选择信任购车的4S店或者同一品牌的4S店，但也有为数不少的车主愿意自行选择汽配城和其他地点进行车辆的日常养护及维修，4S店和汽配城的选择，成了不少车主心头的纠结。
车主的经历
“首保我还是选择在购车的4S店做，毕竟首保免费，而且相对较熟，服务也比较到位。”购车已经近6年的车主张澎（化名）在接受记者采访时认为，4S店提供的首保服务是购车人应该享受的权利，不做的话有点亏。而且在刚买车的时候，很多人对这个市场并不熟悉，4S店的质量大体上还是有保证的，也能提供一定的解惑答疑，让车主心里踏实些。
“但是现在我都在朋友的介绍下改在汽配城和一些口碑和信誉相对较好的连锁汽车养护门店做保养，价格要便宜许多。而且不需要排队等待，如果熟了的话还能弄个折上折什么的，总之自由度很大。”小张的车是一辆日系家用车，几个月前发生了一起追尾事故，车辆前保险杠轻微变形，局部掉漆。出于美观考虑小张决定换个新的，在自己常去的汽配城门店花了600元。而据他说，这样的更换在这个车辆品牌的4S店，大概需要1000到1500元左右。
“找个熟的小店真的不错，不但能省钱，还能自己挑选服务，时间更是自由。像我这样的老车主，很多人都很多年没去过4S店了。”小张自认为已经摆脱了作为车主的“初级阶段”，但当记者问到汽配城和私人门店有哪些不足时，小张同样毫不避讳：“一些店存在欺诈，能修的让你换，能换一个配件解决问题非让你换三个。价格不透明，基本是自己说了算，顾客无从了解。没有厂家保证，货品有时也不全。像我自己也是上了好几次当才找到现在这家还算放心的。”
相对于张澎的熟门熟路，买车刚刚几个月的杨漾（化名）的选择就狭窄多了，她刚刚在4S店做完两次维修和一次保养，一共花了11000元，当然由于她的车是全险，钱不用自己掏。但是如此大的数额让她担心明年自己会上保险公司的黑名单。
“我技术不好，出了一次挺大的事故，车的前脸损毁很大，当时只好打电话叫了4S店的救援，之后也没管，全部交给4S店。最后通知去接车的时候加上工时费一共9000多元，当时我觉得金额有点大，就向4S店提出质疑，但是他们都有详细的明细单，我也不懂，就把钱交了。”杨小姐告诉记者，还有一次小的维修，花了2000元换了几个配件，当然还要加上价格不菲的工时费。
中国质量万里行记者把杨小姐的维修费用和受损大致情况告诉了小张，在一番估算之后，小张认为，杨小姐的车如果在自己认识的那家店里维修，只需要约4000元。
记者问杨小姐知不知道汽配城也可以做汽车维修和保养，杨小姐表示听人说过，但是自己摸不清门路，不敢轻易尝试。同时也表示还是比较相信4S店的，“毕竟是合资的大企业委托的销售商”。
4S店的说法
在了解了两位车主的经历之后，记者开着自己购买不久的车来到了一汽大众的一家4S店做首保。首保主要是更换机油，更换空气滤芯，测试胎压等项目，而这些项目如果按照标准收费大约为300多元。记者和负责维修的师傅交谈中了解到，如果选择用好的机油价格则更高。比如进口的嘉实多全合成机油，4L装的价格为395元，而同样规格包装的国产机油则要便宜一半。同时全合成机油和半合成机油的价格也相差很大。
更换空气滤芯如果在日常保养中同样需要收费，首保一般只负责清洗，但是这次4S店有免费更换空气滤芯的活动。同时由于“十一”长假临近，为了顾客出行安全还有免费检测底盘的活动。按理说，一次赶上这么多活动应该很不错，但是记者之前在网上查过，底盘检测属于首保应该做的项目之一，但是现实情况是，本来的义务变成了活动，变成了厂商赠送的附加值。这不免让人心里有些不平衡。
记者问到该款车（2009年的高尔夫6代）各种配件的价格，技工师傅列举了几个代表性配件，比如车标：800元，刹车片：220元，前保险杠：800元。记者又问外面的汽配城的配件是不是比这里的便宜，技工师傅表示，价格可能确实便宜，但是质量未必有保证，假货不少。而且一般部位的配件还好，关键配件比如刹车片如果安装质量不到位，有造成重大隐患的可能性。这些安装工艺要求很严格，店里都是经过专门培训的技工，这方面有保证。而且店里的配件都是原厂配送，这些配件一般不会外流，所以你在外面买的配件很大可能是假的，出了事情自己只能认倒霉。
汽配城的自白
离开了4S店，记者来到了京南名气很大的草桥汽配城，一条几百米长的马路，两边全是大小规模不一的汽配门店。有专门服务特定品牌的，也有不论品牌一条龙服务的。记者选择了一家中等规模的店面，进去询问自己车上几个小划痕应该怎么处理，店主看了几眼之后比较厚道地建议用划痕笔修复一下就好，花不了几块钱。记者刚想继续追问一些较大的保养和维修费用。这位店主却反问记者的车是否修过。事实上，记者的车确实在4S店换过离合器。这位眼力颇好的店主对记者解释道：他从外观和喷漆上看出这辆车应该动过，而且是涉及内部部件的改动或者维修。但具体换了哪个部件他也不清楚。
在聊天中，这位店主向记者介绍，一般人对汽配城的印象大部分是良莠不齐，质量没有保证，随意要价。这些情况确实是存在，但并不是所有的商家都会这样。比如你的车出了问题，可能有的店会建议你维修一下就可以，但有的店就会建议你最好更换相关部件。并且会夸大如果不换的种种后果，这种现象4S店也同样存在。而在一般车主最为关心的维修配件价格和维修保养工艺上，这位店主表示，百分之八十的店都会比4S店便宜，像普通十万元级别的家用车小保养，一百多元就可以做，相比4S店要便宜三分之一到四分之一。
至于工艺方面，由于小保养不涉及太复杂的拆装和更换，技术含量相对较低，所以也并不存在什么差别。但是一些店主会借机向车主推荐一些价格较高的机油和养护用品，以此赚取一些额外的利润，但总的来说，同等质量规格的养护用品，也要比4S店便宜。
记者质疑这些养护用品会不会有假冒之嫌，得到的回答是大部分不会。因为机油的利润并不高，所以造假的本来就不多。要是费心去找假的来卖，一是货源不太好找，二是现在的车主对汽车一般都有了解，会根据产品本身和汽车随后的使用状况感觉到。就这样损失一位回头客不太值得。
而花费较多的大保养，同样以十万元级别的家用车为例，几天前一位车主自己在网上选购了机油、滤芯等等需要更换的配件，来到他们这做，总共花了480元，其中店里的工时费只有60元，但是店里其实要做的也很轻松，这60元赚得还是值得的。当然，如果涉及发动机清洗和燃油进气系统清洗等较大的项目，工时费要高一些，而且一般小店做不了。像这位车主做的大保养，在４S店至少需要800元。其中仅仅工时费就比这里多出一百元。“其实这些简单的更换并没有技术含量，他那多出的一百元完全是因为人员工资和别的成本比较高导致的。”这位店主介绍。
汽配城的配件进货渠道
而一旦需要维修时，首先要解决的就是配件问题，这也是很多人对汽配城的不放心之处：同样是原厂配件，为什么汽配城要比4S店便宜，这里面会不会有猫腻？这些配件都是从哪里来的，会不会有假或者质量不过关？据这位店主所说，汽配城的零件来源有四种：一是经销商去中小厂家订货采购；二是进入大配件厂家、配件进出口商家的销售渠道，多数进口、正厂配件就是来源于此；三是通过各种代理，获得不同的代理权限和价格，一般来说经销商会推荐自己代理的产品，因为利润高，即使利润一样因为有了出货量也会获得更大的返点；四是从4S店采购。
其中最后一个进货渠道一般不为人所知，也是4S店讳莫如深的一项。因为有些品牌的生产厂家对4S店有着严格的规定，不允许他们将配给的配件转卖给别的经销商。但某些4S店或者某些人会将多余的配件转卖给经销商。而很多中小修理厂和经销商配件需求较少，无法获得原厂配给的资格，但是单独从4S店购买配件价格太高，所以就联合起来以团购的方式向愿意出售配件的特定4S店购买。
4S店自己向车主销售配件时，已经加上了成本和利润，自然要比批发给上述经销商的大量配件贵。虽然汽配城的经销商同样需要利润，但是竞争和运营成本较低造成了可以较低的价格出售配件。这也是两处配件的差价秘密所在。
当然，质量不好的配件也是存在的，一些商家由于拿不到或较少拿到原厂的配件，也会掺杂一些产地和质量没有保证的配件，另外由于汽配城商家的主要客户是各种中小修理厂，大量的配件都是卖给他们。而单独的散客车主给商家带来的利润并不是很多，所以会出现一些抱着“宰一个是一个”心态来做生意的商家。
中国质量万里行记者还了解到：某些4S店甚至向这些经销商购买一些大致符合原厂标准的非原厂配件，混合在正规配件中出售。这种情况并非普遍，但是存在。
4S店和汽配城的孰优孰劣并不好评判，有些人认为现在的一些4S店实际上就是汽配城的“高级版”。而好的汽配城门店则超越了“山寨4S店”的标准。在配件质量、服务质量上，4S店略胜一筹。而在价格和选择自由度上，汽配城有优势。如果能找到可信赖的汽配城，车主自然是能省下一大笔开销。但对于大多数人来说，恐怕还是必须继续接受4S店的服务。不管这服务是好是坏。
京公网安备11010502034432号